Як-40 в первые был разработан в ОКБ имени Яковлева в 1964 году. Массовое производство началось в 1967 году в г. Саратов на авиационном заводе.
Эта разработка была инновационной и не типичной для ОКБ Яковлева т.к. в данном конструкторском бюро разрабатывались в основном военные и учебные самолёты.
Первый пассажирский самолёт с турбореактивным двигателем, для внутренних авиалиний пришёл на смену устаревшим поршневым Ли-2, Ил-12, и Ил-14.
Где полетать на Як-40 прямо сейчас?
Три Як-40 с 1976 года, приписанные к авиапредприятию г. Волгограда, по-прежнему совершают постоянные рейсы в неделю два раза в столичные аэропорты Внуково и Пулково.
Як-40 популярен и на Камчатке, каждую среду, воздушные суда выполняют перелёты между Петропавловском-Камчатским и аэропортом Магадан. Стоимость билетов около девяти тысяч рублей.
Если Вам нужен укромный уголок по дальше, тогда милости просим в населённый пункт Тигиль.
Но перелёт будет стоить в трое дороже. Представляем ещё один борт Як-40 от компании «Мотор Сич».
Эта компания работает уже давно, более 45 лет и выполняет как внутренние, так и международные перелёты. Вот, например, в начале октября были осуществлены рейсы из Запорожья в Минск, так же в Стамбул. Эти направления были так перегружены, что билетов на эти направления практически не было, так как самолёты сдавали в аренду важным персонам. Однотипные самолёты такие как Як-42, Ту-134 и по сей день выполняют рейсы из Ижевска в Санкт-Петербург, Москву и обратно.
В начале декабря обещают ввести новые рейсы в Сочи и Минеральные воды. Компания «Красавиа» предлагает чартерные рейсы такие как: «Уфа – Нижневартовск». Так как направление очень востребовано билеты найти сложно, но рейсы регулярно выполняются.