В недрах конструкторского бюро имени Туполева был разработан самый узнаваемый самолёт.
История разработки уходит аж в конец пятидесятых годов. Но массовое производство началось только в 1966 году.
Было выпущено более 2000 моделей как Ту134, так и Ту154.
До нашего времени, сохранились эти модели не все. Часть из них было законсервировано, часть сдано на металлолом. Последний самолёт авиакомпании «Алроса» в России приземлился двадцать восьмого октября, который прибыл из аэропорта «Мирный» Якутии в Новосибирск.
Ту-154 до сих пор верой и правдой служит главе Кыргызстана, хотя считается, что борт уже устарел.
Ещё два небесных корабля есть у северокорейской «AirKoryo». Пока границы были открыты эти суда летали между Владивостоком и Пхеньяном. Настоящие ценители Ту-154 и советских пассажирских воздушных судов, после открытия границ могут посетить Северную Корею, где ждёт встреча с советским авиапромом. Ведь весь авиапарк страны составляют наши, отечественные суда.
Действующие авиалайнеры семейства «Ту» используют казахские и китайские вооружённые силы. Ещё одна машина служит иранским испытателям. В России тоже используются 3 машины для пограничников и силовиков отряда спецназа. В России Ту-134 до 2017 года использовался на внутренних регулярных авиалиниях компании «Ижавиа». В наше время Ту-134 задействованы учёными РКК «Энергия», СибНИА имени Чаплыгина и компанией «Космос», для перевозки частных лиц. Так же, во Внуково по желанию можно заказать циркулярный рейс. За границей Ту-134 можно встретить в Северной Корее и Сирии.
Были организованы рейсы совместно с компанией «Syrian Arab Airlines» до Внуково г. Москва, а из Северной Кореи компанией «Air Koryo» были организованны рейсы до аэропорта Владивосток.
Ещё одна «тушка» обнаружена в чартерной компании «Dove Air Services» принадлежащей Судану и который крайне мало совершает рейсы.
Ваше мнение о Ту-134/Ту-154? Летали?🛩 Поделитесь!