И зачем поезда останавливаются между станциями и стоят?
Что будет, если прислоняться к дверям в метро?
В большинстве случаев — ничего. Но если очень не повезёт, может произойти следующее. Во-первых, если техника даст сбой и двери откроются не там, где должны, пассажир может выпасть из поезда. А там контактный рельс. Во-вторых, неудачно прижался — выдавил стекло. Тоже опасно.
Почему поезда метро иногда останавливаются в тоннеле между станциями и чего-то ждут?
Самая частая причина — станция впереди занята.
В метро чёткий график курсирования поездов, где значение имеют даже секунды. Если в час пик посадка и высадка пассажиров затянулись, у кого-то зажало пальто, кто-то придержал двери — график сбивается.
А поезда идут каждый пару минут — и для всех последующих надо корректировать время. Другая причина — технические неполадки. Причём тоже не обязательно именно у того поезда, на котором едете вы, проблема может быть и где-то впереди. Ну и форс-мажор нельзя исключать, но это совсем редко.
Как поезд поворачивает, у него же нет руля?
В этом поезд метро не отличается от любого другого рельсового транспорта. Куда ведут рельсы — туда и поезд. На развилках переводят стрелку — для трамваев, например, всё аналогично.
Зачем в метро светофоры, что они показывают?
Это совсем не те светофоры, которые мы видим на улице. Они предназначены только для машиниста, поэтому луч более направленный.
Светофоры в метро используются так:
- входные и выходные на станциях — разрешают или запрещают въезд на станцию или отправление с неё;
- маневровые — разрешают или запрещают совершение манёвра, например съезд в депо;
- повторительные, предупредительные, резервные — в зависимости от ситуации говорят о показаниях следующего светофора на пути, дублируют сигнал, если есть опасность его не заметить, ограничивают скорость поезда и др.;
- светофоры ограждения — по сути, предупреждающие лампы.
Причём физически это может быть один и тот же светофор, просто используется он в зависимости от ситуации.
Вариантов сигналов — несколько десятков. Имеет значение цвет, горит он непрерывно или мигает, горит одна лампочка или комбинация из нескольких и т. п.
Например: на светофоре горят два жёлтых огня, верхний при этом мигает — поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, ехать не быстрее 35 км/ч, следующий светофор открыт.
Машинисты метро учат все сигналы наизусть.
Как машинисты ходят в туалет?
Во время перерывов. В пути такой возможности нет. После каждых четырёх часов работы — обязательный технологический перерыв: отдохнуть, поесть, ну и в туалет тоже сходить. Длительность перерыва зависит от депо.