Личный опыт на приоре
А ведь здорово было бы: взял чудо-дрель и взмахнув волшебной фрезой прибавил своему православному пеппелацу 20-30 л.с. А ведь сей «тюнинг» имеет место быть. Для эксперимента дорабатывал на своей Ладе, проехал 10000 км и попробую описать ощущения, плюсы и минусы. Первые впечатления- ухтыжёптытьматьтвою))!!!Тачка прет!!! Происходит это за счёт того, что при одном и том же нажатии на акселератор за одну единицу времени дроссель пропускает разное количества воздуха.
Но при открытии дроссельной заслонки хотя бы на 50% эффект от этой чудо-доработки пропадает, даже больше- становится хуже. Все потому что в месте пропила при открытом дросселе создаётся высокая турбулентность и наполнение цилиндров происходит посредственнее. Особенно чувствуется на трассе, когда нужно резко ускорится для обгона. Ведь не просто так сказано: «если где то прибыло-значит где то убыло». То есть, поднимая низы, мы теряем на средних и высоких оборотах. Нужно приноровится начиная обгон слегка отпускать педаль газа, а затем плавно нажимать. Сомнительное удовольствие когда выехал обгонять, в лоб летит фура, а тебе надо газом «поиграться». По поводу экономии: не замечено. По теории расход должен снизиться за счёт меньшего открытия заслонки и ДПДЗ, но с другой стороны есть ДМРВ.... Короче говоря, не уверен я в экономии. Явный плюс лично для меня только один- заметный подъем на низах при старте. Хотя в целом доработка дельная. Точнее действительно работает, а не создаёт эффект плацебо. Со своей машины я снял эту приблуду. Купил дроссельный узел 56 мм. Всё что понадобится для доработки это дрель и сферическая фреза диаметром 5–6 мм. Чтобы снять дроссель— головка на 13 и отвертка. Если Вы сомневаетесь точить или не точить— ТОЧИТЬ. Попробовать это стоит, эмоций по началу будет масса.Только стоит помнить, что цена новой дроссельной заслонки 2112 в районе 1000 рублей😊, всё равно рано или поздно надоест) Благодарю за уделённое время, буду рад лайкам и каждому комментарию!
