По итогам продаж октября на первичном авторынке России Geely вновь на лидирующих позициях. Haval на второй строчке. А как себя чувствуют у нас остальные представители «поднебесного» автопрома?
1. GEELY
В октябре по данным производителя Geely продемонстрировал впечатляющий результат: вновь, единственный из «диаспоры» преодолел двухтысячную планку месячных продаж и с итоговым показателем 2 016 авто и более чем двукратным ростом год к году (+119%) возглавил рейтинг «поднебесных» брендов на нашем авторынке. Это на 162 автомобиля меньше (-7%), чем в сентябре, но на 412 авто больше, чем у ближайшего преследователя по китайскому сектору (Haval).
Бестселлером бренда бессменно остается Geely Atlas – клиентам передано 988 экземпляров (на +35% больше, чем в октябре 2019). Уверенно догоняет лидера Geely Coolray с октябрьским показателем продаж 857 авто. На третьем месте Geely Emgrand X7 – в октябре продано 143 ед.
По суммарным продажам с января по октябрь включительно у Geely пока второе место в поднебесном рейтинге с итогом 11 757 автомобилей. Однако, отставание от «первого номера» Haval заметно сокращается, к началу ноября подошедшего с результатом 13 251 ед. и ростом по отношению к аналогичному периоду 2019 +55%. У Geely прирост +67%.
2. HAVAL
Haval улучшил свои позиции по сравнению с провальным для него сентябрем, и поднялся в китайском рейтинге на одну строчку, став вице-лидером сегмента октября, но по прежнему «номером один» среди китайских автобрендов на российском рынке по продажам за январь-октябрь. Октябрьский результат Haval 1 604 авто – на +6% больше чем, годом назад и на 182 авто больше, чем месяцем назад (+13%). Похоже, отрицательную динамику, проскользнувшую в начале осени, бренду удалось переломить. Обнадеживающий результат.
3. CHERY
На третьем месте по итогам октября Chery. За месяц продано 1 490 автомобилей – на +120% больше, чем в октябре прошлого года, и ровно столько же, сколько и в сентябре 2020. Тройку лидеров Chery замыкает и по итогам продаж за январь – октябрь: новые Chery приобрели 7 855 российских автомобилистов.
4 – 10 СТРОЧКИ РЕЙТИНГА
На четвертом месте в октябре (как, впрочем, и ранее) Changan – 780 проданных автомобилей, – на 241 меньше, чем в сентябре, но с приростом по отношению к прошлогоднему октябрю +92%. Уже не рекордный плюс на российском авторынке – нашлись бренды и подинамичнее, и не только в китайском секторе (Nissan +107%, Cadillac+99%, Hyundai LCV+93%). Однако Changan по прежнему рекордсмен роста продаж на российском первичном авторынке по результатам годовых реализаций (с января по октябрь) – +226%.
Пятый в китайском секторе FAW – 337 автомобилей, +109% прирост год к году, следом стабильно падающий Lifan – 169 авто, -24%. Затем DFM – 89 машин, -17% динамика, восьмой Brilliance – 41ед., +11% рост, на девятой строчке Foton– 26 шт., +189%. Замыкающий «китайской десятки» Zotye с нулевыми октябрьскими продажами, но годовым результатом 158 авто.
Этими брендами поднебесный автосектор, официально представленный на российском рынке и подающий отчетность в Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса и исчерпывается. Что с ним будет происходить дальше, и с какими результатами он завершит сезон 2020?
ПРОГНОЗ
Вряд ли в сезон 2021 китайская десятка перешагнет в том же составе: потери очевидны. Однако, шансы остаться «десяткой» у сектора все же есть – возможно молодые и очень амбициозные марки дорастут таки до того, чтобы официально декларировать свои продажи в АЕБ.
Впрочем, рост китайского сегмента на нашем авторынке обеспечивается не количеством брендов, а объемами продаж первой пятерки. И лишь в тройке лидеров заметна интрига по итоговой (к концу года) расстановке игроков.
Скорее всего, Chery станет «бронзовым призером» года. Да, начинаются продажи очень перспективной новинки CHERYEXEED TXL, да Chery Tiggo 7 Pro стремительно набирает пул поклонников, и до конца года ожидается еще один Pro в модельной линейке, но отставание от лидеров по суммарным продажам с начала года очень уж велико. «Серебряным призером» ноября и лидером декабря Chery стать вполне может, но номером один по итогам года, увы…
А вот кто возглавит годовой рейтинг, а кому достанется обидная приставочка «вице», сейчас с уверенностью сказать невозможно. Динамика месячных продаж у двух активно конкурирующих в китайском сегменте брендов опять поменялась на диаметрально противоположную: Haval снова пошел в рост, Geely неожиданно переместился в минусовой сектор.
Haval старательно восстанавливает свои позиции лидера, но достаточно ли активно? Да, появились в продаже новые комплектации бестселлеров, но обещанный рост производства что-то не очень-то заметен, и дефицита автомобилей, увы, не снижает. И даже брошенный на усиление российских позиций бренда импортируемый из Китая пикап Great Wall Wingle 7 как-то очень медленно едет в дилерские центры. Победный потенциал роста продаж есть, но он, увы, не поддерживается ни производством, ни поставками.
Зато у Geely с этим все более или менее в порядке, отставание в годовых продажах от Haval все меньше и меньше: в августе 2 662 авто, в сентябре 1 906, в октябре 1 494, еще пара месяцев, и… Но хватит ли этих двух месяцев? В ноябре стартуют продажи Geely Tugella, но это модель премиального уровня, на массовые продажи не рассчитана, и вряд ли внесет решающий вклад в итоговый результат. Да и в октябре у бренда нарисовался хоть и небольшой, но минус по отношению к предыдущему месяцу. А у конкурента плюс! Правда, еще меньший…
Так кто же все-таки станет лидером китайского сектора российского авторынка в 2020 году?
Наши материалы о китайском автопроме:
Российский завод Chery: миф или реальность?
Осенний марафон позитива от Haval успешно стартовал
CHERYEXEED TXL – реально премиальный SUV
#автосоюз #авто #китайские авто #haval #Geely #chery #cyeryexeed #changan #faw #кроссоверы
