Итак была такая проблема: провал на низах, хлопок, на бензине не едет, на газу едет.
Поехал на диагностику, но естественно ничего не нашли.
Логическим путем предложили:
— почистить форсунки, сняли, поставили на стенд, оказались идеальными. (минус 3000р)
Решили проверить обратку в бензобаке, давление оказалось избыточным. Не могли пережать шланг плоскогубцами.
— далее сменить клапан давления топлива на рампе, в итоге проблема оказалась не в нем (минус 2500р)
В итоге решил поехать на разбор и поставить заведомо рабочий ДМРВ. Мне дали 4шт разных. Заработала только одна из них. Когда подключил провал исчез, хлопка не было, но динамика была не такой как надо (дмрв от другого мотора — все правильно). И тут стало понятно, что дело в нем.
Что бы наверняка убедиться, что мой сдох, решил протестировать свой, для этого был куплен мультиметр за 400р. Подключил к проводам и показания были 1.05 что говорит о том, что он не рабочий в принципе.
Решил покупать новый. Выбор был между Pierburg и Bremi. Почитав отзывы понял, что НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДМРВ это лотерея, поэтому решил брать оригинальный Bosch за 6500р. В инете все пишут что ставят от ВАЗа с артикулом Bosch 037. Но чуть изучив вопрос стало ясно, что у всех датчиков разная тарировка. Т.е. от того что это Bosch, еще не значит что подходит на любой мотор. Да на 037 возможно будет работать (не знаю какой номер у самого датчика внутри, на оригинале 029), но показания на разных оборотах не будут такими как заложено в компе.
Пока ждал новый, промывкой прочистил старый и он стал работать на много лучше, так что промывать есть смысл!
Короче поставил оригинал, динамика стала как никогда до этого, проблема решилась.