На протяжении многих лет я увлекаюсь советскими мотоциклами, но я и не догадывался о существовании этой модели. Не так давно я наткнулся на объявление, в котором сообщалось о его продаже. Его конструкция уникальна тем, что вместо двух (трех) колес, используется пять, а шестое является запасным.
И имя ему «ИЖ ГР», который выпустили в 1965 году. Слухи о существовании данной модификации доносились до меня, но в реальности я его увидел однажды. Однако этот мотоцикл был трехколесный. Помимо двух дополнительных колес у данной модели имеется вторая пара амортизаторов.
Данный мотоцикл был обнаружен в Москве и далее его вернули в заводское состояние. В объявлении не было никакой информации о стоимости, несмотря на это я рискнул и набрал номер владельца. При разговоре выяснилась стоимость этого «чуда» и она составила полтора миллиона рублей.
Цена космическая,однако данная модель – редкость и многие запчасти уже не найти. По этой причине очень много усилий уходит на восстановление изношенных деталей и рамы.
В первую очередь я бы обратил внимание на следующую деталь - это оригинальная раздаточная коробка с блокировкой дифференциала, приводимая в движение посредством цепной передачи от трансмиссии. Далее следует еще одна цепная передача, при помощи которой привод разделяется на задние колеса.
Одним из немаловажных фактов является наличие независимой задней подвески.
ИЖ ГР, выпущенный в 1965 году изготовлен исходя из первой «ИЖ Планеты».
Одной из специфичностей данной модели является принудительное воздушное охлаждение двигателя. При увеличении нагрузки на мотор, скорость минимизируется. Максимальная скорость достигает всего лишь 70 км/ч, что повышает его тяговые характеристики.
Поиски информации о грузоподъемности данной пятиколесной модели не дали никаких результатов. По словам владельца данная модель способна перевозить 350 кг в багажнике.
Для одноцилиндрового мотоцикла это значительная масса. Невзначай закрадывается мысль, может по причине перегруза их количество невелико.
В данную стоимость закладывается и высокое качество реставрации. Запчасти данного мотоцикла соответствуют году выпуска. При реставрации не использовались различные китайские детали, современные запчасти с аналогов «Иж».
Мотоцикл подлежал разбору до болтика. Весь хром был восстановлен на одном из специализирующимся предприятии Волгограда. Учтено было все, вплоть до реставрации деревянных стенок багажника. Поверхности были покрыты специальным влагостойким лаком.
Данный мотоцикл это образец бережного подхода к реставрированию, где было вложено много времени и усилий. Скрупулезный труд, огромный объем средств, все это никогда не возместится. По причине того, что вкладываешь намного больше, чем к тебе возвращается.
Мне кажется, что такого мотоцикла в живом состоянии больше не найти. Зато этот выглядит просто шикарно!