Марка BMW известная за свою любовь,приверженность рядной «шестерке» – когда-то такая компоновка двигателей была широко распространена. Помимо бмв,ее применяют сейчас только «Вольво»Но только BMW -эта компания смогла выжать из расположенных в ряд шести цилиндров все преимущества – от хорошей работы двигателя,до раскручивания их на высокие обороты.С каждым новым поколением, начиная с «шестерки» BMW образца 1968 года, которую получили, добавив пару цилиндров к известной "четверке", эти двигатели становились лучше, мощнее, совершеннее.
S-54
С выходом в 2000 году модели BMW M3 в кузове E46, было задумано отказаться от использования двух отличающихся друг от друга моторов. В самой мощной Е46, вместо двигателей s52 и s50b32, встречается только S54. Этот мотор является лучшим серии М54Рядная шестерка S54 разрабатывалась на базе европейской версии двигателя BMW S50B32. Чугунный блок цилиндров этого мотора был несколько изменен: увеличения диаметра цилиндра до 87 мм, в блок был помещен кованый коленвал с 12 противовесами,усиленные кованые шатуны, длинной 139 мм,поршни, со степенью сжатия 11.5 охлаждающие маслофорсунками.Для автомобилей Z3M двигатель S54 был зажат, до 325 л.с. в Европе и до 315 л.с. в США. Отличия двигателей S54 M3 и S54 Z3M состоят в другом впуске, максимальные обороты были снижены до 7600 об/мин,между американской и европейской вызваны двумя дополнительными катализаторами,и различия в 10 л.сТоповая модификация S54 ставилась на облегченную версию E46 M3 CSL, данный двигатель отличается новой впускной системой, лучшими распредвалами (фаза 288/280, подъем 11.6/11.6 мм), выпускными клапанами,облегченной выхлопной системой. Это позволило снять с 3.2-литрового мотора 360 л.с. при 7900 об/мин,без использования наддува.
Такой силовой агрегат получил обозначение S54B32HP.