Приветствую друзья!
Представляю вашему вниманию пятиместный внедорожник, с постоянным полным приводом Bentley Bentayga (рестайлинг), в комплектации First Edition. Автомобиль относится к классу SUV.
Сразу хочу ответить тем, кто просто зашел на страницу, поинтересоваться стоимостью данного авто. Цена около 16 000 000 рублей. Добавлю от себя, что это весьма дёшево, есть автомобили и подороже. Отвечать на вопрос стоит ли авто этих денег, наверное, глупо. Дорогие авто в первую очередь покупают для подчёркивания своего статуса в обществе.
Прошли те годы, когда были все "равны". Теперь, либо у тебя есть деньги и ты можешь позволить покупку дорогого авто, либо только посмотреть на него, как я.
Мне, в случае "посмотреть", очень круто повезло! Рестайлинговую версию Bentley Bentayga (Бентли Бентайга) я застал в завершающий день презентации, в городе Краснодар. Отмечу, что в России данный автомобиль был представлен в единственном экземпляре. Если вы миллионер, то торопитесь! Партия Bentley Bentayga V8 First Edition ограниченная.
Обзор Bentley Bentayga рестайлинг в комплектации First Edition
У автомобиля Бентайга адаптивные, матричные, светодиодные фары. Из-за того, что фары округлой формы, хищного взгляда автомобилю они не придают. Некий такой толстячок-добрячок, но это пока не заглянешь под капот.
Под капотом
В автомобиле Bentley Bentayga V8 First Edition установлен:
- Бензиновый, с двойным турбонаддувом, V-образный, восьмицилиндровый двигатель, объемом 4.0 литра, мощностью 542 лошадиных силы, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгоняется до 100 км/ч примерно за 4.5 секунды. Максимальная скорость около 290 км/ч. Смешанный расход топлива, при езде в экономичном режиме, на 100 км составляет от 11.2 л. - 13.3 литров. При низкой экономии топлива, авто расходует на 100 км около 19.9 литров.
В версии автомобиля Bentley Bentayga Speed установлен:
V-образный двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель, объемом 6.0 литра, мощностью 635 лошадиных сил, с двумя турбонагнетателями TCI, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч авто осуществляет примерно за 3.9 секунды. Максимальная скорость 306 км/ч.
Как видим из характеристик, стоит только нажать на педаль акселератора, и машина готова стремительно вырваться вперёд, оставляя позади спортивные гражданские "болиды".
Внутренний силовой каркас кузова авто выполнен из железа, наружные кузовные панели из алюминия. Несмотря на внушительные габариты авто, вес автомобиля всего 2416 килограмм. Полная снаряженная масса составляет 3250 кг.
Под авто
Автомобиль построен на платформе Volkswagen MLB. На этой же платформе построены такие авто как: Audi Q7(второго поколения), Porsche Cayenne (третьего поколения), Volkswagen Touareg (третьего поколения), Lamborghini Urus.
На передней и задней оси установлена независимая рычажная пневматическая подвеска, с возможностью регулировки в 4 положениях по высоте.
Вид сзади
При рассмотрении автомобиля в задней части кузова, в глаза бросаются фонари овальной формы, окантованные никелированной полосой. Нужно отметить, что подобный стиль инновационный, тем самым подчёркивает индивидуальность, так как не применяется в большей части автомобилестроения.
Багажник
Объем багажного отделения, при не разложенных спинках второго ряда сидений, составляет около 484 литров. Запасное колесо находится под фальшполом в багажном отсеке. Спинки сидений складываются по формуле 60/40, с возможностью отдельно складывать среднюю часть зоны подлокотника.
На втором ряду
На втором ряду сидеть комфортно, посадка удобная. Отделка сидений выполнена из кожи Наппа. "Скромный", "скучный" подлокотник второго ряда сидений меня не впечатлил, уж сильно дешево смотрится в дорогом авто. Честно говоря, я ожидал большего, так как во многих премиальных авто в подлокотнике встроен холодильник.
Между передним рядом сидений, в подлокотнике рядом с дефлекторами встроен ЖК пульт, для управления климатической системой. Предположу, что климат здесь четырёхзонный. Также есть USB разъемы для подзарядки гаджетов. А вот встроенных ЖК мониторов в спинках переднего ряда сидений нет. Хотя за такие деньги, что стоит авто, могли бы и поставить.
На рабочем месте водителя
Присев на рабочее место водителя, скажу, что здесь картина намного интереснее, чем на заднем ряду. Сидеть в кресле водителя довольно комфортно. Большой спектр электрорегулировок направлений сидения и рулевой колонки, позволяют найти удобное положение за рулём, с возможностью сохранения в памяти настроек.
Отмечу, что водителю в управлении автомобилем помогают такие функции, как: помощь при парковке и предупреждение о пешеходах.
В отделке панели приборов (Торпедо) использованы декоративные вставки из карбона и кожи. Выглядит такое сочетание материалов богато. Аудиосистема впечатляет своим звучанием. Наверное, это фишка присуща всем автомобилям марки Бентли.
Подытожу: я нахожусь в большом восторге от того, что побывал на презентации такого уникального автомобиля, где мне удалось сделать фотоснимки, которые я с удовольствием вам продемонстрировал. Напишите, пожалуйста, в комментариях, что вы думаете о данном автомобиле. Мне очень интересно узнать ваше мнение. Если вы не подписались на мой канал, то обязательно сделайте это, чтобы не пропустить новые интересные выпуски! На этом у меня все. Спасибо за внимание!
