Согласно общепринятому специалистами танкостроения определению, сверхтяжёлыми называют такие танки, габаритные и весовые параметры которых выходят за рамки стандартов принятых для тяжёлых танков. Проще говоря, к сверхтяжёлым танкам относят образцы бронетехники имеющие чрезмерные габариты и боевую массу в 75 тонн и более.
Помощь В Получении Допуска СРО!
Сегодня я расскажу о трёх самых выдающихся сверхтяжёлых танках, которые были созданы или состояли на вооружении в период Второй Мировой войны.
3-ье место. Char 2C (Франция).
Этот сверхтяжёлый танк является крупнейшим образцом по своим метрическим параметрам среди всех бронемашин, которые когда-либо принимались на вооружение и выпускались малыми сериями.
Примечательно, что первый прототип Char 2C вышел на испытания ещё в декабре 1917 года. К сожалению, в боевых действиях Первой Мировой войны французский исполин участия не принимая
Данный танк предназначался для прорыва долговременной вражеской обороны, состоящей из нескольких линий окопов, усиленных многочисленными фортификационными сооружениями и заградительными препятствиями.
Char 2C обладал высоким ромбовидным корпусом, который почти до самых башен охватывали гусеничные ленты. Длина танка достигала 10,27 м, ширина составляла – 3 м, а высота – 4,09 м.
Имея подобные габариты, Char 2C уверено преодолевал ров шириной в 4 метра, перемахивал через стенку высотой 1,2 метра, а при маневрировании и таранных ударах корпусом без труда валил деревья и ломал инженерные заграждения. Максимальная скорость танка по шоссе составляла 15-17 км.
Основное вооружение танка – 75-мм длинноствольная пушка устанавливалась во вращающейся башне, которая впервые в истории танкостроения была трёхместной. Главное орудие обладало отменой скорострельностью – до 15 выст/мин и максимальной дальностью полёта снаряда до 7 км. Помимо пушки танк вооружался четырьмя 8-мм пулемётами системы Гочкиса.
Для года своего создания Char 2C имел превосходное бронирование: лобовая броня башни и корпуса достигала 55-мм, а бортов и кормы – 30-44 мм. Экипаж танка состоял из 12-13 человек. Чаще всего в экипаж входили командир, водитель, стрелок-наводчик орудия, заряжающий, 4 пулеметчика, радист, электрик, механик и его помощник.
Для удобства размещения экипажа, боевое отделение танка делилось на четыре отсека – достаточно эргономичными и оборудованными внутренними переговорными устройствами. Они обеспечивали в бою надёжную связь между командиром и членами экипажа.
Char 2C и его экипаж.
Всего с 1917 по 1921 гг. было выпущено 10 танков Char 2C, каждый из которых получил персональный номер и собственное имя в честь наиболее известных французских провинций.
Первоначально Char 2C не дотягивал до планки сверхтяжёлого танка, поскольку боевая масса первых экземпляров не превышала 70 тонн. В процессе модернизации вес танка неуклонно возрастал. Наконец в 1939 году
Танк №97 («Лоррейн») был усилен экранированным бронированием. Лобовая броня этого экземпляра составила 90 мм, а бортовая – 65 мм. Вес данного танка достиг 75 тонн.
Таким образом, Char 2C и по сей день по своей массе, габаритам, совокупной мощи вооружения и степени бронирования является непревзойдённым рекордсменом среди всех сверхтяжёлых танков, выпускавшихся малыми сериями и принятых на вооружение.
Не успев пройти боевое крещение на полях Первой мировой войны, Char 2C вполне мог проявить свои лучшие качества и всю потенциальную мощь, отражая немецкую агрессию. Увы, но и баталии Второй Мировой войны не снискали лавров для Char 2C. Дело в том, что 75-тонный гигант так и не принял участия в боях.
10 мая 1940 года части вермахта и Панцерваффе вторглись на территорию Франции. В связи с этим все исправные Char 2C, сведенные в один батальон, по железной дороге были отправлены к линии фронта.
В результате стремительного наступления немецких частей состав, вёзший сверхтяжёлые танки, оказался блокированным на станции Мааса. Не имея возможности выгрузиться и вступить в бой, экипажи основательно вывели из строя и подорвали свои Char 2C.
Один танк – №99 («Шампань») немецким механикам удалось восстановить. Трофейный Char 2C переправили в Берлин, сделав из него почётный экспонат на выставке трофейного вооружения.
Char 2C №99 («Шампань»). Именно этот танк в мае 1940 года стал немецким трофеем.
2-ое место. TOG II* (Великобритания).
Создание этого сверхтяжелого танка было полностью завершено в апреле 1943 года. TOG II* (как и его предшественники – прототипы TOG II и TOG I) изначально проектировались как танки непосредственной поддержки пехоты. Данная концепция обусловила и причудливый внешний вид, и итоговые ТТХ танка.
Длина TOG II* составляла 10,13 м, ширина – 3,12 м, а высота – 3,05 м. Боевая масса гиганта достигла рекордных на тот момент 81 284 кг. Подобные параметры сказались на максимальной скорости танка, что составляла всего 14 км/ч по шоссе.
Фактическая скорость «бронепоезда на гусеницах» не превышала 10 км/ч, а на пересечённой местности она и вовсе падала до 6 км/ч. Зато TOG II* преодолевал вертикальные стенки высотой чуть более 2 м и рвы шириной до 6,4 м.
На вооружении танка имелась противотанковая пушка QF 17 pounder калибром 76,2-мм и 7,92-мм пулемёт. С дистанции до 500 метров орудие TOG II* бронебойным снарядом пробивало лобовую броню «Тигра I» – самого защищенного тогдашнего тяжёлого немецкого танка.
А вот бронирование самого TOG II* при его чрезмерной массе и огромных габаритах было явно недостаточным. Лобовая проекция корпуса и башни, а также бортов составляла 62 мм.
Таким образом, немецкие «Тигры» и «Пантеры» могли с расстояния в 2 км безнаказанно расстреливать длиннющий силуэт TOG II* в любую проекцию. Даже Pz.Kpfw. IV последних модификаций без труда со средних дистанций выиграть дуэль у громоздких, неповоротливых и тихоходных гигантов.
Крайне неудовлетворительные итоги испытаний, высокая себестоимость выпуска танка, трудоёмкий и длительный процесс его сборки привели к закономерному итогу. TOG II* не был принят на вооружение и в серийное производство запущен не был.
Самый мощный британский сверхтяжелый танк сохранился до наших дней. TOG II* в качестве экспоната выставлен в танковом музее Бовингтона.
TOG II* в танковом музее Бовингтона.
Pz.kpfw.VIII «Maus» (Германия).
Широкой публике данный сверхтяжёлый танк известен под насмешливо-ироническим прозвищем «Maus», что означает «мышь». В немецкой технической документации «Maus» иногда обозначался как Panzerkampfwagen VIII «Maus» или Porsche Typ 205.
Окончательно доработанный и прошедший первичную обкатку Pz.kpfw.VIII был создан в двух полностью законченных экземплярах (Typ 205/1 и Typ 205/2) в 1944 году. «Maus» является самым тяжёлым в мире из всех танков, которые когда-либо были воплощены в металле.
Вот так мог выглядеть "Маус" на испытательном полигоне.
Боевая масса нацисткой «мышки» составила 188 тонн! Длина корпуса составляла 9,02 м, общая длина танка с пушкой вперёд достигала 10,2 м, а с пушкой назад – 12,66 м. Высота «Мауса» равнялась 3,63 м, а ширина – 3,71 м.
Бронирование гитлеровского мастодонта соответствовало его массе и габаритам. Толщина брони лобовой проекция корпуса равнялась 200 мм. Ещё сильнее была защищена башня: 220 мм во лбу, 210 мм – боковая проекция. Броня бортов «Мауса» составляла 180 мм, а кормы – 160 мм. Даже бронирование крыши и днища имело феноменальные показатели в 105 мм.
В башне «Мыши» были установлены два орудия: главное калибром 128-мм и вспомогательное калибром 75-мм. Кроме того, на вооружении танка имелся 7,92-мм пулемёт. Экипаж сверхтяжёлой боевой машины состоял из 6 человек.
128-мм орудие «Мауса» с дистанции до 3,5 км в лобовую проекцию пробивало броню Т-34-85 и М4 «Шерман», а с расстояния в 2,2-2,5 км – уверено поражало в лоб «Королевского Тигра» и «ИС-2».
«Maus» развивал по шоссе максимальную скорость в 20 км/ч, обладая запасом хода в 160 км. Ни один тогдашний европейский автодорожный мост не в состоянии был выдержать вес 188-тонного детища конструктора Порше.
Был ли сверхтяжёлый «Маус» неуязвимым танком? Нет. На момент испытаний «Мышей» советская противотанковая пушка БС-3, а также САУ СУ-100, ИСУ-122 и ИСУ-152 уверено поражали «Maus» в борт с дистанции в 500 м. Также бортовую броню с расстояния до 500 метров пробивали американские и британские 90-мм противотанковые орудия.
В настоящем бою «Мыши» так и не побывали. В апреле 1945 года в разгар стремительного наступления Красной Армии на Берлинском направлении оба сверхтяжёлых прототипа были подорваны персоналом танкового полигона Куммерсдорф в виду невозможности эвакуации «Мышат».
А вот так "Маус" мог выглядеть в бою.
Спустя несколько месяцев после завершения Великой Отечественной войны советские специалисты из уцелевших частей двух подорванных «Мышей» собрали один исправный экземпляр Pz.kpfw.VIII, переправив его в 1946 году в СССР.
Именно этот экземпляр сейчас экспонируется в одном из павильонов Центрального музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.
"Маус", выставленный в Центральном музее бронетанкового вооружения и техники (г. Кубинка).
Все изображения, использованные в статье, взяты из открытых источников
Всем, кто дочитал эту статью, большое спасибо! Отдельная благодарность всем, кто оценил изложенный материал и оставил свои комментарии! Если Вам понравилась статья и Вы интересуетесь данной тематикой, а также всем, что связано с военной историей, то подписывайтесь на мой канал! Всем удачи, здоровья и отличного настроения!
танки
еще 3
Кредитная карта без подтверждения
Финансовые услуги оказывает: АО «Тинькофф Банк», АО «Тинькофф byСтрахование»