Название MU-X ничего не скажет подавляющему большинству россиян. До недавнего времени под этим именем марка Исудзу выпускала перелицованный Шевроле ТрэйлБлэйзер. Но сейчас японцы серьёзно потратились, своими силами создав внедорожник нового поколения.
В основе новинки лежит свежайшая итерация пикапа Исудзу Ди-Макс. Поэтому схема шасси хорошо знакома: спереди стоит независимая двухрычажка, а сзади — неразрезной мост. Вот только на внедорожнике сзади внедрены пружины вместо рессор.
Набор дизельных моторов целиком взят от родственного пикапа. Это базовый агрегат на 1.9 литра с отдачей 150 сил и 350 Н•м, а также трёхлитровая «четвёрка» на 190 л.с. и 450 Н•м, знакомая по грузовым моделям японской марки. К последнему прилагается безальтернативная коробка-«автомат» на шесть ступеней.
В Азии большая часть автомобилей разойдётся без полного привода. Но на других рынках модель сделает ставку на трансмиссии 4х4. Это сочетание подключаемого переднего моста, понижающей передачи и имитации блокировок.
Логично, что салоном тоже поделился Ди-Макс, хотя интерьерщики немного изменили декор. Сам салон — трёхрядный и семиместный. Богатым комплектациям положены шесть подушек безопасности, современная ездовая электроника и продвинутая медиасистема.
Мы не случайно уделили так много времени обзору этой модели. Ведь российский офис Исудзу обещал привезти MU-X ещё год назад! И, возможно, выход нового поколения ускорит этот затянувшийся процесс.
Если дебют случится, у Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner появится конкурент. Ведь по габаритам и концепции рамный внедорожник Исудзу копирует своих соперников. Главное, чтобы не подвела цена…