В середине двадцатых годов этого века Красное море было закрыто для моряков в течение почти десяти лет, но становится ли оно безопаснее в наши дни? Оказывается, Тео Стокер из Yachting Monthly уже изучал этот вопрос.
Если слово «пираты» когда-то ассоциировалось с Долговязым Джоном Сильвером, теперь мы чаще представляем себе скоростные катера и вооруженные банды. Пиратство сегодня так же реально, как и раньше, - обычно оно появляется в тех локальных регионах, где идет война, есть несостоявшиеся государства или страны, неспособными контролировать свои морские воды. Большинство из яхтсменов стараются держаться подальше от неприятностей, но иногда пиратство проявляется и популярных маршрутах парусных переходов.
Yachting Monthly пообщались с Джерри Нортвудом, капитаном Королевского флота в отставке, основателем антипиратской военно-морской организации в регионе Индийского океана, консультантом по безопасности в Maritime Asset Security and Training Ltd, чтобы узнать, как дела обстоят в наше время.
Безопасно ли сейчас в морях по всему миру в отношении пиратства?
В наше время в некоторых регионах действительно становится опаснее. Мы живем во времена, когда холодная война уже закончилась, но и когда многочисленные национальные державы борются за свои позиции в мире, а негосударственные организации и террористические группы стремятся воспользоваться такими конфликтными ситуациями.
После того, как двухполярный мир холодной войны распался, произошел сдвиг в сторону глобализации. Сейчас дела обстоят намного сложнее, чему также способствует выросшая разница между богатыми и бедными, особенно когда они живут в непосредственной близости друг к другу. Существует и другие серьезные стимулы к проявлению преступности, особенно если закон и порядок не позволяют ее контролировать.
В некоторых частях мира морские пространства совсем не охраняются и не регулируются.
Где сейчас можно заметить очаги морской преступности и пиратства?
В настоящее время, Юго-Восточная Азия, Индийский океан и Западная Африка являются районами, где много «горячих точек», и их следует избегать полностью. Карибский бассейн менее опасен, но и там требуется осторожность.
А как насчет ситуации в Красном море и Индийском океане? Разве она не улучшается?
В некотором смысле Индийский океан в настоящее время является одним из самых безопасных районов в мире для коммерческих морских перевозок. Это связано с эффективными усилиями по обеспечению безопасности в регионе.
Зона повышенного риска в Индийском океане недавно уменьшилась в размерах, отражая тот факт, что все еще активные сомалийские пираты едва ли станут уходить от берега так далеко, как бывало раньше. Тем не менее, если сравнивать с коммерческим судоходством, отдельные парусные яхты могут показаться соблазнительной добычей для пиратов.
Открыто ли Красное море для яхтсменов?
Чтобы Красное море и Аденский залив были в полной мере безопасными для яхт без дополнительных мер безопасности, необходимо, чтобы Сомали превратилось в мирное государство с нормальным управлением, с верховенством закона на берегу и хоть каким-то видом береговой охраны на море. Единственное, что сейчас понятно, это понимание того, как вести себя с пиратами в Сомали. И чтобы окончательно обезопасить этот регион, нужно также завершить гражданскую войну в Йемене.
Какова ситуация с безопасностью в водах Атлантики?
Довольно опасен Гвинейский залив в Западной Африке. В регионе доминирует Нигерия, но между государствами и странами отсутствует координация, и ни одна из этих стран не желает или не может принимать сигналы бедствия в международных водах. Политические разногласия внутри Нигерии также не способствуют улучшению ситуации.
Например, одно судно было атаковано пиратами у побережья Либерии, но к северу от этого региона инцидентов не было, и Сенегал и острова Зеленого Мыса остаются относительно безопасными.
Поступали ли сообщения о преступной деятельности против яхт в Карибском бассейне. Как морякам избежать проблем?
Яхтенным морякам нужно быть осторожными в Карибском море. Некоторые районы здесь достаточно безопасны, но есть и проблемные участки. Например, в марте 2016 года в Сент-Винсенте убили двух немецких моряков.
Похожая ситуация в Юго-Восточной Азии. Это большая, сложная и разнообразная водная территория, где одни места безопасны, а другие очень опасны. Любой, кто планирует отправиться туда, должен провести тщательное исследование перед поездкой и внимательно следовать советам, поскольку в последние годы происходили ряд инцидентов, связанных с яхтами.
Есть ли признаки террористической или пиратской активности в Средиземном море?
До сих пор почти не было признаков распространения терроризма в этих водах, но существует реальный риск того, что на судах мигрантов, которые иногда следуют из Африки в Европу, может оказаться кто-то, кто склонен к преступной деятельности.
Где морякам следует проявлять особую осторожность в Средиземном море?
Переход между Турцией и Грецией был и является основным маршрутом в Европу для мигрантов, хотя и предпринимались попытки «прикрыть» этот маршрут. Маршрут из Ливии в Италию снова становится популярным, и морякам здесь следует проявлять особую осторожность.
Наконец, некоторые моряки решаются хранить на борту оружие. Что вы думаете об этом?
Яхты – это принципиально легкая цель по сравнению с коммерческими судами, где есть полный экипаж и вооруженная охрана. Кроме того, яхтсмены воспринимаются как очень привлекательная цель, поскольку считаются богатыми и способными заплатить выкуп. Большинство небольших яхт не в состоянии позволить себе дополнительный персонал для обеспечения безопасности во время длительных переходов.
Собственно, если вы хотите взять на борт оружие, нужно просто четко определить свою компетенцию и разобраться, в каких случаях его можно использовать.
Вам также нужно подумать о юридических последствиях, если придется воспользоваться оружием и это приведет к смерти. В этом вопросе так много переменных, что невозможно дать общий совет, поэтому лучше продумать и обсудить эти сложные вопросы с экспертами в данной области.
-------
Спасибо, что дочитали наш материал до конца!
Телеграм-канал Yachtsman Journal - https://t.me/YachtsmanJournalRussia