Благодаря Сергею Семеновичу в рамках Москвы решить проблему с парковками вроде бы удалось, но вот МО и особенно новостройки страдают от проблемы с нехваткой парковочных мест.
Для того, чтобы разобраться в вопросе вспомним советское время. В то время, когда автомобилей было значительно меньше, средняя обеспеченность парковочными местами рассчитывалась исходя из 20 машин на 1000 граждан с возможностью увеличениея до 70 мест. Значительный рост средств транспорта начался в 2000-х годах, ввиду следующих основных факторов: роста финансового благосостояния, увеличения количества производимых машин (особенно рост был заметен в бюджетном и среднем классе) и развитие финансового сектора (кредиты, займы, рассрочки). Не стоит забывать и о немаловажном факторе, люди были вынуждены добираться до домов в новых районах исключительно на автомобиле, так как других способов у них просто не было.
Несмотря на все условия роста, стандарты строительства на тот момент оставались старыми, поэтому нехватка парковочных мест, особенно остро появилась во всех городах. Многие из вас, скорее всего, кружили вечером после работы по району в поиске свободного парковочного места, а в результате приходилось оставлять машину за два квартала от своего дома.
Итак, как же решается проблема с парковсками в современных ЖК?
Парковки на улично-дорожной сети (в том числе, внутриквартальных проездах) и на территории двора. По факту это разметка на асфальте (машиноместо), и находящееся в общем пользовании и не закрепленное за кем-то из жильцов. Эти стоянки являются самым дешевым, но они не защищают автомобиль от кражи, либо повреждений от погодных условий. Некоторые “особо умные” люди любят “бронировать” парковки за собой, ставя различные предметы. Именно поэтому почти в каджом дворе стоят шлагбаумы.
Охраняемые стоянки. Чаще всего это огороженная территория с КПП в составе пенсионера и двух-трех дворняжек. Парковочное место на такой незамысловатой стоянке будет стоить около 2,5 - 3 т/руб. в месяц. Минусом таких стоянок является тот факт, что для них требуется очень много места. Кроме того, такая стоянка в любой момент может быть ликвидирована, так как, вероятнее всего, земля под ней никак не оформлена.
Многоуровневые парковки. Представляют собой многоэтажное строение из металлических конструкций и бетонных конструкций. Зачастую вместо стен сетчатое ограждение из метала или бетонные борты. Подобное решение сделано в целях вентиляции. В частных случаях парковочные места разделены перегородками, что позволяет установить ворота и сделать из этого небольшой "гараж". Строиться такие объекты начали в начале 00 годов, прежде всего, в Москве и МО. Парковка здесь стоит около 250-750 т/руб. в зависимости от локации и типа гаража и её можно купить, либо арендовать (от 3 до 5 т/руб. в месяц).
Подземные паркинги. Строятся как отдельно, так и заложены в проектное решение дома. Во втором случае зачастую есть возможность попасть на парковку на внудтредомовом лифте. Очевидно, что такой паркинг имеет отопление, вентиляцией, а еще есть зоны для мойки и шиномонтажа. Почему хороши подобные паркинги? Машина стоит в теплом месте, у нее не сядет аккумулятор в холодное время года и тем более ее не нужно чистить от снежных завалов. Но есть маленькое НО. Это не совсем бюджетное удовольствие, так как купить такое машиноместо – не менее 1-1,5 миллиона рублей. Аренда – более разумная в плане цен - от 4 до 7 тысяч рублей в месяц.
В заключение стоит отметить, что наиболее эффективно решить проблему обеспечения паковочными местами позволяют комплексные методы решения этой проблемы, которые сочетают сразу несколько различных видов парковок.
Читайте также:
Философия комфорта. Как грамотно и без финансовых потерь сделать ремонт
КАК ПРОВЕРИТЬ НАДЁЖНОСТЬ ЗАСТРОЙЩИКА
Идеи для дизайна малогабаритной квартиры
Ставьте лайк, пишите комментарии и подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе самого интересного!
