Всем салют, мои дорогие читатели!) Недавно я выпускал рубрику "топ лучших мотоциклов для новичка" и задумался: чёрт, не всем же позволяют финансы купить новый мотоцикл прямиком из сервиса, а некоторым не хватает даже на бу варианты. Поэтому я решил отобрать несколько мотоциклов из серии цена = качество. Я очень старался и если тебе будет не сложно, то оцени мою статью лайком. Ну всё, не буду больше задерживать - перейдём к первому байку!)
Honda CB 600 98-06. Это классный байк. Очень простой в управлении с невероятно эластичным мотором. Для многих это просто учебная парта или переходной этап к другому классу мотоциклов. Байк очень надёжен. Внезапные поломки возможны только по двум починам: первое, банально возраст, второе – рукожопое обслуживание. Также у него есть свой собственный минус – это 16 дюймовое переднее колесо. Чтобы сейчас найти на него хорошую резину, придётся очень постараться.
Suzuki GSR 600 K6. Хорошо управляется, мягкий и послушный. Неудачно размещён рулеорегулятор (слишком близко к двигателю) в результате чего перегревается и сгорает. Обычно его переносят в более прохладное место.
Kawasaki ER-6 06-09. По отдельности – это гора дешёвых, простых комплектующих. Вместе получился хоть и бюджетный, но хорошо сбалансированный и достаточно качественный мотоцикл. Для начинающих он является одним из первых. Часть минус из-за бюджета: у него хрупкий пластик, дрыщавый руль, на который лучше не вешать очень тяжёлый рюкзак. Уши крепления ароматизатора тоже недостаточно прочные. Поэтому лучше избегать неровностей на дороге)
Kawasaki Ninja 300. Часто его покупают новички и убивают неправильным обслуживанием. Из-за инженерного просчёта в конфигурации масла каналов шатунные вкладыши подвержены масленому голоданию. Это никак не зависит от стиля езды, слабо зависит от пробега, но сильно зависит от качества моторного масла. Поэтому намотать их может и на тысяче, и на 50 тысяче км, а может и вообще не намотать. Как вывод можно сказать, что владельцам 300 нужно регулярно чистить и смазывать направляющую, а также следить, чтобы на колодках не начинался неравномерный износ.
Honda VT 750 97-07. У него сверхнадёжный мотор, который проверен временем в разных условиях. Он настолько хорош, что ставился на массу других мотоциклов. Кроме того, мотоцикл очень прост в обслуживании. Ко всем его элементам легко добраться: не нужно каких-то специальных ключей и так далее. Но если ваш вес средний и выше, то подвеска может показаться слишком мягкой. При туризме вдвоём быстро заканчиваются оригинальные задние ароматизаторы. В остальном же – этот мотоцикл лишён недостатков. Появление каких-либо других проблем зависит только от пробега, возраста и качества обслуживания.
На этом подборка подходит к концу, но я обязательно выпущу вторую часть, так что скорее подписывайся на канал, чтобы не пропустить новой полезной информации для себя. Я обещаю, что ты найдёшь массу полезной информации у меня на канале - я тебя не подведу! До скорой встрече в новом выпуске!)