🚗 Принцип быстрой замены смазывающей жидкости двигателя при помощи отверстия для щупа возник недавно, однако уже является весьма распространённым. Данная технология не нуждается в подъёмнике. Она существенно проще традиционной замены, в частности, когда транспортное средство имеет защиту картера без сливной пробки. Тем не менее, немало автолюбителей еще боятся заменять жидкость, используя отверстие для щупа, мотивируя это некоторыми аргументами, о которых поговорим дальше. Мы решили разобраться, есть ли смысл полагаться на данную технологию или лучше прибегать к традиционному надёжному методу.
🚗 Откачать смазывающую жидкость, используя отверстие для щупа можно на станции технического обслуживания, либо самому. СТО как правило имеют профессиональное и довольно массивное оборудование. Автовладельцы, которые сами обслуживают своё транспортное средство, могут приобрести готовый приборчик (за примерно 1 – 1.5 тыс. руб. на «алиэкспресс»), либо изготовить самому из моторчика омывателя от «ВАЗа».
🚗 Чтобы откачать жидкость необходимо просунуть трубочку нужного диаметра сквозь отверстие для щупа. Когда упрётесь в дно масляного картера следует задействовать моторчик. Данные действия не такие сложные, как более традиционные, однако немало автомобилистов говорят о её минусах. Изначально, автолюбители жалуются на остатки смазывающей жидкости в силовом агрегате. Исходя из их слов, часто остаётся более 5 процентов старого масла. Хотя цифра кажется небольшой, но это может отрицательно отразиться на двигателе.
🚗 Так вот, некоторые водители решились провести небольшой тест. Они выкачали жидкость через щуп на станции технического обслуживания, а потом подняли машину на подъёмнике. Далее была откручена сливная пробка. Все работы проводились вместе с профессиональным оборудованием, из-за чего жаловаться на качество работы нет смысла. Смазывающая жидкость была удалена за несколько минут, однако, когда была откручена сливная пробка они были неприятно удивлены. Из сливной пробки вышло ещё около 250 миллилитров отработанной жидкости.
🚗 На практике оба варианта не позволят полностью на 100 процентов удалить жидкость из мотора. Если говорить за сливную пробку, то машину вообще лучше оставить почти на ночь, чтобы вся жидкость смогла выйти. А что касается откачки смазывающей жидкости через щуп – это довольно неплохая технология, однако водителям необходимо быть аккуратными. Есть силовые агрегаты, которые на самом деле позволяют убрать почти всю жидкость, однако часто это сделать не получается из-за отличительной черты поддона картера.
🚗 Тем, кто желает проверить, как работает подобная система, рекомендуется выкачать жидкость сначала через щуп, а потом всё равно слить остатки через сливную пробку. Когда из сливной горловины ничего не будет выливаться, значит результат получился положительным.
Как лично вы относитесь к такой технологии замены масла в силовом агрегате? Пробовали ли вы подобный метод или считаете, что его ещё рано использовать? Поделитесь об этом в комментариях ниже.