Международная ассоциация воздушного транспорта – IATA - вчера обнародовала статистику авиаперевозок за 9 месяцев 2020 года. В то время как пассажиропоток, как и ожидалось, значительно снизился, грузовые перевозки всего на 8% отстают от показателей прошлого года
Прибыльный грузовой рынок станет ключевым источником доходов для пассажирских авиакомпаний в будущем, что даст им прибыль даже тогда, путешественники сидят по домам.
Этого не могли не заметить пассажирские авиакомпании. На протяжении всей эпидемии мы наблюдали, как все большее количество перевозчиков начинало интенсифицировать перевозку грузов, чтобы обеспечить поступление средств. Это было сочетание использования брюха самолета, груза на сиденьях и, иногда, переоборудования салонов.
Несмотря на то, что нехватка места для грузов в брюхе является проблемой, количество перевозимого груза увеличилась за несколько месяцев после начала эпидемии. Тем не менее, этот объем все еще отстает от спроса, а это означает, что перевозки грузов очень и очень востребованы.
Brian Pearce, главный экономист IATA, прокомментировал: «Грузовые самолеты работают на пределе. Грузопоток на них увеличился на 20%, средний налет составляет около 11 часов, что является очень высоким показателем… Хотя объемы трафика снизились всего на 8%, доступный объем снизился на 25%. Коэффициенты загрузки очень высоки - 57 процентных пунктов по сравнению с прошлым годом».
Рынок грузовых перевозок приближается к традиционно самому загруженному периоду, но нехватка мощностей остается. Часть
поставщиков, которая обычно полагалась на транспортировку в брюхе пассажирских самолетов, просто не знает что делать. Это представляет для них проблему перед новогодними праздниками.
Мы видели, как ряд авиакомпаний впервые начали грузовые перевозки, однако для многих они являются неотъемлемой частью ежемесячных доходов. Как правило, для прибыльности перевозок, особенно в случае с широкофюзеляжными самолетами, требуется хороший коэффициент загрузки как в пассажирском салоне, так и в брюхе. Сейчас все изменилось.
Нехватка места на грузовом рынке привела к увеличению доходности. Грузовые перевозки значат для авиакомпаний больше, чем когда-либо, а это означает, что становится возможным устанавливать маршруты, даже если количество пассажиров ограничено.
Esayas Woldemariam, исполняющий обязанности коммерческого директора Ethiopian Airlines, рассказывал в середине 2020 года: «Полеты могут быть не с плотной пассажирской загрузкой, а с любым количеством пассажиров и полным грузовым отсеком. Такая экономика приемлема для нас, в такой ситуации мы можем развиваться».
Ethiopian Airlines летает во многие из тех 129 пунктов назначения, в которые летала до эпидемии, хотя границы были закрыты. Стратегия компании - максимизации доходов от грузовых перевозок - позволила сохранить свою сеть, работая прибыльно даже тогда, когда на борту почти не было пассажиров.
Сохранение прибыльности будет способствовать возобновлению пассажирских рейсов.
Перевозка груза в эти предпраздничные месяцы в трюме пассажирских самолетов может иметь большое значение для того, чтобы маршрут действовал, даже с низким пассажиропотоком. По мере того, как авиакомпании выходят из кризиса, полное брюхо, вероятно, будет рассматриваться как более важный показатель, чем наличие большого количества пассажиров. И, учитывая, что количество перевозимого груза все еще недостаточно, в преддверии Нового года миру понадобится наполнить эти животы!
Источник: Simple Flying
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу
Вас может заинтересовать
- Город-аэропорт: на чем будут зарабатывать воздушные гавани в будущем
- Убьет ли коронавирус первый класс?
- Как Iron Maiden путешествовали по миру на Boeing 757