Приветствую тебя, Товарищ!
Начинаю историю про свой старый/новый проект .
После работ по восстановлению ВАЗ 2102 машины друга, в мою голову поселилось желания и себе приобрести Копеечку. Начав поиски автомобиля, решающим критерием было состояние кузова. Через полгода случайно через знакомых дошла информация о том что у 3х лиц томится в гараже ВАЗ 21013 1982 года выпуска . Кузов в хорошем состоянии с небольшими недостатками, но двигатель оставлял желать лучшего.
Первая встреча:
Выйдя на владельца и договорившись о встрече я прибыл в указанное место . Владелец появился с небольшим опозданием, торопливо начал открывать гараж и рассказывая свою историю о планах на этот автомобиль. Спустя время передо мной стоял запыленный красный красавец, заваленный хламом. Чуть его разобрав можно было разглядеть небрежность отношения к машине и запущенное состояние. Двигатель находился в багажнике в разобранном состоянии .
Спустя время получилось высвободить его со всех сторон и выкатить для осмотра. Переднее крыло было небрежно окрашено, складывалось ощущение, словно кистью. Части хрома не хватало, стояла разная резина, на разных дисках. Капот вообще стоял робко в стороне. F
Но это была любовь с первого взгляда и в уме отчетливо слышалось : "Он будет мой".
Эвакуация и знакомство ближе
На следующий вечер снова встретились с хозяином подписали договор купли - продажи, расплатился с ним и начался путь в мой гараж. В силу конструктивных особенностей на этих автомобилях не предусматривалась "аварийка" и было применено два спец средства: знак аварийной остановки и скотч .
Машина была заботлива одета в чехол и оставлена до следующих выходных.
Наступили заветные выходные и я принялся осматривать тех часть, попутно составляя смету того что нужно заменить или докупить недостающего.
В первую очередь был вопрос по ДВС в блоке была сильная выработка, требовалась шлифовка, расточка и гильзование. Коленчатый вал требовал шлифовки, так как выработка была минимальна на нем. Как мне казалось на тот момент было принято гениальное решение , совсем нет, купить новый двигатель . Так как все манипуляции с двигателем выбивались в копеечку.
А на календаре тем временем был уже ноябрь, я решил оставить машину до теплых времен .
Затопление
В январе пришла ужасная весть, мой гаражный кооператив затопило. В принципе не новость, подтапливало и раньше, но что я увидел привело меня в ужас...
Гараж залило на 40 см, пришлось пробивать лед, открывать гараж и поднимать машину на домкраты , спасло то что машина стояла на возвышенности. Подняв машину, замерший и промерзший, но довольный тем что в салон вода не пошла я удалился. Стал дожидаться когда вода уйдет из кооператива . И этот день пришел
Освободив машину ото льда, я принялся придавать ей опору, чтобы она не висела на домкратах. Вода попала в глушитель и МКПП.
Пришла теплая пара
Отойдя от зимнего ужаса настала теплая пара и пришло время воплотить все задуманное в жизнь .
Первым был куплен ДВС 2106.
Установив я понял что меня прокатили, из 4х горшков работало от силы два, двигатель еле дышал . Пришлось вложиться в этот двигатель и перебрать его, была заменена поршневая после расточки блока( поршни ставились большего диаметра ), новые клапана, в двигателе был установлен китайский коленчатый вал что удивило .
Ну и снаружи чуть освежил ДВС , на него стало приятно смотреть и слушать
После того как двигатель обкатали, сначала в холодную , а затем и на ходу пришло время всего остального. За сезон в перерывах от работы успел добраться до ходовой и поменять часть электрики( в силу разницы схем подключения и развития технологий из -за нового генератора горела лампочка зарядки аккумулятора )
И в таком виде машина была законсервирована на целый год из-за количества навалившейся работы и отсутствия свободного .
Спустя год...
Дальше больше, Товарищи !
До новых блогов)