21 век. В мире, да и у нас в стране дороги стали значительно лучше. Там, где был разбитый асфальт, сейчас идет хорошее шоссе. Но в глубинке России местные дороги застряли во времени. За сотню лет мало, что поменялось. Как были разбитые грунтовки и отсутствие мостов, так все и осталось сейчас. И оказывается это все на наше благо.
Да-да, чем хуже дороги – тем лучше. Вот к такому выводу пришел, когда ездил осенью по дорогам Пинежья и Подвинья. На это есть множество причин. Сейчас все разберем. Когда везде по стране дороги активно ремонтируются то они отличного качества, то ездить становится скучно. Пропадает дух путешествий, приключений и неизведанности.
Благо на Пинеге с этим все хорошо. Ведь даже трасса с Архангельска грунтовая. Еще лет 12 назад туда было не проехать, разве что на тракторе или внедорожнике. Люди ездили на поезде, а те смельчаки, кто пытался проехать, вязли в глине и ехали сутки каких-то 200 км. Сейчас дорога тоже плохая и это плюс, потому что сюда не поедут толпы туристов. Места лучше сохранятся для следующих поколений.
Чтобы построить эту «трассу» соединили старые лесовозные дороги. Местами отсыпали и проложили плиты под одну колею. Лесовозы по этим дорогам регулярно встречаются и сегодня. Вообще их на Русском Севере огромное количество. Пожалуй, это самый популярный местный грузовик.
Грунтовые дорожки непостоянные по качеству и имеют свойство меняться каждый сезон. То их сильно разбивает, то они замерзают, а зимой находятся под блестящим снегом и льдом. Разве не круто? Таких впечатлений вы на асфальте не получите. Если все закатают в асфальт, то куда нам ездить-то? Мы попали в сезон без дождей и многие плохие участки просохли. Потому что в Пинежском районе с дорогами совсем беда.
Асфальт есть только в райцентре, а весь район исключительно грунтовый. В часть мест можно добраться только на внедорожнике или пикапе. Мы ездили на редком в этих краях пикапе Isuzu D-Max. Проблем с проездом до интересующих мест не было, но если захочется, то найти себе на голову приключений, то это довольно просто. Местами район бездорожный.
К деревням иногда можно проехать только на тракторе, а значит никто лишний не приедет в деревню. Это плюс к безопасности в наше время. Проверяющие органы тоже не доберутся, так что жить лучше.
Вот, например, правый берег Двины - это как жизнь на отшибе. Часть года эта территория отрезана от большой земли из-за дорог и отсутствия мостов. Паром ходит только в теплое время года. Захочешь и то не приедешь. А если поедешь, то свернешь в лес к деревням и удивишься, как дороги резко портятся.
Возвращались обратно по трассе М8, идеальный асфальт и мало машин. Приятно ехать, лес, болота, деревни. Но все же сельские грунтовки интересней и лучше. В них есть душа, романтика дорог и постоянная тряска, чтобы взбодриться. Хорошо, что у нас таких дорог хватает.
И еще есть стратегический фактор. Если будут разбитые дороги, то враг просто не дойдет. Это безопасность. Ну а некоторые неудобства при перемещении по таким дорогам нам можно и потерпеть. Так что даешь лозунг: чем хуже дороги – тем лучше.
Про само путешествие на Двину и Пинегу и как живут люди в таких деревнях, читайте в следующих рассказах. Подписывайтесь, чтобы не пропустить! А пока можете посмотреть записи: как я попал в прошлое в этих северных деревнях, и почему на местных дорогах не хотят строить мосты. Еще фото в Instagram @di_artphoto и skazkatravel в Telegram.