Семья Megane теперь завершена. Французский производитель представил новое поколение Megane RS, Hot Hatch, который в прошлом сумел вызвать всеобщее восхищение. Модель Hexagon повзрослела, переняла элементы дизайна, которые мы уже знаем по «гражданским» версиям, и обещает экстремальные ощущения.
Французы отказались от 2,0-литрового двигателя в пользу двигателя, унаследованного от агрегата, представленного на новом Alpine A110 . Инженеры французского производителя намазали немного пороха и сумели придумать еще несколько лошадиных сил, но также с отличным звуком.
Двигатель / Трансмиссия
В новом поколении Renault Megane RS были внесены важные изменения в силовую установку. Если в старом компактном классе Hot Hatch использовался 2,0-литровый двигатель, то в новом поколении используется 1,8-литровый турбобензиновый двигатель.
Агрегат, предлагаемый французским производителем, выдает 280 лошадиных сил при 6000 об / мин и 390 Нм в диапазоне от 2400 до 4800 об / мин, а ресурсы передаются только на переднюю ось. Я ездил в Москву, чтобы протестировать Megane RS нового поколения.
Потребление
Благодаря 280 лошадиным силам, предлагаемым 1,8-литровым турбомотором, Renault Megane RS никогда не понравится тем, кто хочет автомобиль с низким энергопотреблением. Маршрут, выбранный в тесте, протяженностью более 160 километров, в основном за пределами населенных пунктов. С активированным спортивным режимом я «обошелся» с расходом 13,3 литра на 100 километров, но следует отметить, что я также ехал очень осторожно.
Внутри
Как только вы откроете дверь нового Renault Megane RS, вас встретят спортивные сиденья, обтянутые алькантарой. Один и тот же материал использовали французы как для заднего сиденья, так и для подлокотника или для нескольких участков руля. Рулевое колесо расположено низко, а боковая поддержка сидений превосходна, учитывая, что вам понадобятся крепкие объятия, когда вы хотите быстро приближаться к поворотам.
При изготовлении дверей французы сделали ставку на мягкие материалы с элементами, имитирующими текстуру углеродного волокна, а также на твердый и менее приятный на ощупь пластик. Места для хранения вещей достаточно (два подстаканника в среднем туннеле, просторный подлокотник и зона для мобильного телефона).
Цена
Самая доступная модель в сегменте - Ford Focus ST. Он начинается с 27 000$ и оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач. Как вы, наверное, догадались, самая дорогая модель в группе - Civic Type R. В варианте комплектации GT у японца начинается от 39 000$.
Что понравилось:
- Ходовая часть
- Пара двигателей - трансмиссия EDC
- Жестокость в режиме гонки
- Встроенная система рулевого управления
- Система RS Monitor
Не понравилось
- Частично ложный звук в динамиках
- Качество некоторых пластиков
- Задержка информационно-развлекательной системы
- Отсутствие механического дифференциала в стандартной версии
- Сенсорные элементы управления, расположенные в боковой части центрального экрана