Irbis Z1 яркий представитель мототехники из китая.При чем той поры когда все еще только начиналось.
Технические характеристики на момент выхода были не так и плохи.
Двигатель.
Одноцилиндровый рабочим объёмом 250 куб см и отдачей 24.5 л.с и 20 Hm.Имеет водяное охлаждение и работает в паре с 6 ступенчатой коробкой передач.
На деле двигатель выдает всего 23.1 л.с.
Что в общем-то не плохо для китайца тех времен.Другие бренды предлагали не более 16 л.сс более скромным видом.Его же 23.1 л.с пускай не рекордные но позволяли разгонять Irbis Z1 до 130 км/ час по GPS.Да и наличие 6 передачи явный плюс.Правда ждать выдающихся динамических характеристик не стоит.
Все-таки 24.5 л.с и 144 кг сухой массы скорее прогулочный бег,чем спринт.
Сборка мотоцикла вышла не самой удачной.Разные зазоры и небрежность проглядываются во всем.Цифровое табло практически полностью теряет видимость на ярком солнце.Не редко совсем выходит из стоя.Пластик очень слабый и хрупкий.Но главный недостаток даже не в этом.
Так-как в системе питания установлен карбюратор.На утро вы попросту можете его не завести.Не редки и подтекания.
Посадка спортивная но при росте выше 165 см расположится за обтекателем не получится.
Света для ночной или вечерней езды недостаточно.В отсутствии освещенных улиц лучше не ставить рекордов скорости.
Маятник нередко имел посторонний люфт.Ждать при этом отточенной управляемости и не стоило.Он просто едет и этого достаточно. Крепеж некоторых деталей мог просто отсутствовать.
Итоги.
Сказочный представитель китайского мостостроения.
Жесточайшая экономия на всем. Явно сырой и незаконченный до конца продукт.Надежность всех узлов сильно ниже средней.