Subscription economy чувствует себя хорошо. Компании с бизнес-моделью вокруг подписки росли в 5 раз быстрее S&P 500. Подписка завоевывает экономику, а некоторые отрасли особенно подвержены ее проникновению
Подписка - штука понятная. Это идеальная форма для повторяющегося потребления, коим является большинство сервисов с контентом и услугами. Чтобы понять выгоду такой модели для компаний тоже семи пядей во лбу быть не нужно. Во-первых, получая регулярную и известную заранее подпитку, компании могут лучше рассчитывать свои ресурсы, планировать, инвестировать и все такое. Во-вторых, привлечь нового клиента куда дешевле, чем удержать старого, а подписка хорошо с этим справляется
Если все понятно, то о чем пост?
Предлагаю копнуть поглубже...
...и подумать, почему "подписочная экономика" начала формироваться недавно, но уже стала господствующей бизнес-моделью ряда индустрий
🔸 Причина первая. В наш век гиперконкуренции сцепка потребителя с брендом стала слабее. Customer experience становится не конкурентным преимуществом, а необходимым условием. Любое следующее взаимодействие, будь оно хоть немного хуже ожиданий, может заставить пресытившегося потребителя уйти. И в такой ситуации, логичное (и немного парадоксальное) решение - свести взаимодействие с потребителем к минимуму. Совсем без него нельзя, а раз так, то единственный вариант - "размазать" его по всему циклу потребления. А с этим подписка справляется на ура.
🔸 Причина вторая. Потребитель не должен быть обезличенным. Нынче во главе угла данные. Данные – ключ к успеху и эффективности. Однако важно, чтобы этот ключ мог открыть то-то конкретное. Иначе говоря, данные следует привязать к каким-то профилям. А как привязать данные к конкретному потребителю в отраслях, где все ещё господствует кэш (да-да, кэш все ещё силен во многих индустриях)? Конечно, можно обогащать данные за счет карточных платежных систем, но полностью это проблему не решает. Другое дело - заставить потребителя представиться добровольно. Идеальный инструмент для этого - введение подписки в форме программы лояльности. Сейчас, кажется, подписка есть у любой хоть немного уважающей себя потребительской экосистемки. Амазон, Алибаба, Walmart, Яндекс, да хоть Старбакс. Конечно, сейчас во главу угла ставится другая цель – замкнуть потребителя на экосистеме и получить дополнительный доход от самой подписки. Но ставлю на то, что скоро основной функцией таких подписок будет идентификация
🔸 Причина третья. Развитие экосистем. Да да, опять это слово. Можно долго рассуждать, почему именно сейчас век потребительских экосистем (кстати, неплохая тема для отдельного поста), но факт есть факт. Экосистемы - идеальная среда для ввода платных подписок. Люди готовы дополнительно платить за подписку, когда продуктовый портфель компании достигает определенной критической важности. Экосистемы - лучшие кандидаты на звание компаний с таких портфелями. А учитывая, что большинство экосистем строится вокруг платежного механизма (ну или встраивает его по ходу дела), то стирается последнее препятствие на пути к запуску подписки
🔸Причина финальная, актуальная для всех индустрий. Потребитель меняется. Люди стали более многозадачными, но и более ограниченными в плане навыков и умений. Наши папы с удовольствием копались в гараже, а нам это на фиг не сдалось (большинству). К тому же, миллениалы и Z склонны относиться ко всему, как бы сказать, более потребительски что ли. В хорошем смысле. Это значит, что вещи нужны ради своего функционала и не более. Компании типа автомобильных это понимают, и меняют бизнес-модель. Все чаще от производителей авто можно услышать: "we are a mobility company" (не производитель авто, а вот так). Продавать не актив, а возможность перемещения – больше вариативности, меньше ответственности. В общем, то что надо для современного потребителя. В итоге, Hyundai, Ford, Volvo и другие запускают сервисы авто по подписке. И автопром, в данном случае, не исключение, а правило
Понравилось? Еще больше интересного в нашем Телеграм-канале — читайте и подписывайтесь