Приветствую всех зашедших на мою скромную статью.
Давно идёт спор среди любителей 4-х цилиндровых двигателей, что же лучше, 8 или 16 клапанов. Ниже рассмотрим подробней.
Начну разговор с наименьшего количества.
8 клапанов
Восьмиклапанные двигатели имеют на каждый цилиндр по два клапана, 1 - впускной, 2 - выпускной, 1 клапан вводит ТВС (топливно воздушная смесь) в камеру сгорания, 2 выводит её. В движение и нужный такт клапана приводятся за счёт распределительного вала и цепи или ремня ГРМ.
Плюсы
Максимально простая конструкция.
Надёжность.
Простота обслуживания и ремонта.
Минусы
Больший расход топлива.
Меньшая мощность.
Ручная регулировка.
16 клапанов
В 16-ти клапанных двигателях на каждый цилиндр приходится по 4 клапана, два из которых отвечают за впуск, и два за выпуск. Это сложная конструкция, сразу с 2 распредвалами. Однако у 16-клапанных двигателей имеются свои преимущества, которые позволяют существенно повысить комфорт управления автомобилем.
Плюсы
Топливная экономичность
Большая мощность
Минусы
Высокая стоимость
Стоимость обслуживания
Повышенные требования к качеству масла и бензина
Подводя итог можно сказать что оба 4 цилиндровых двигателя имеют места быть, у каждого свои плюсы и минусы, спасибо за внимание.