Пролог.
Пандемия и самоизоляция достали всех. Маски и закрытые границы. Пропуска и самоизоляция в четырех стенах. Отсутствие работы и денег. Но все когда-нибудь заканчивается. Наступило лето. Очнулись заказчики, пошла работа, появились кое какие лишние деньги. Показалось, что вот она, прежняя жизнь. Забрезжил призрак отпуска. Июль, август - нет, мимо. Сентябрь, тоже. Работа не отпускает. Отпуск плавно переносится на октябрь. Судорожные метания, ехать или нет, что с погодой и гостиницами... Наконец сомнения отброшены, чемодан собран и загружен в багажник с кучей полезных и не очень вещей. Вперед, к морю, каким бы оно не было!
Часть первая. Москва-Крым.
Итак, дано. Самый конец сентября, два человека, я с женой, Форд Куга и 1700км до первого пункта в нашем маршруте. Коктебель. Гостиница забронирована на 4 ночи.
6.00. Хотели в 5.00, но не вышло. Маршрутный компьютер обнулен. Навигатор рисует зеленую кривую. В желудке плещется утренний кофе. Кнопка на старт. Поехали!
Первое, что встречает нас по дороге к М-4, это, естественно утренняя, тоскливая, как Питерская осень, пробка на МКАДе. Плевать, нас уже не остановить. Десять минут толконти, и перед нами лежит первый платный участок трассы Дон. Всю дорогу мы пользовались только платными участками, что сэкономило нам немало времени и, надеюсь, толику бензина. Но время важнее. Забегая вперед скажу, что на платные участки туда и обратно мы потратили около 3000р.
Надо отметить, что за два года, со времени нашей последней поездки по М-4, дорога существенно изменилась в лучшую сторону. Первое, что бросается в глаза, это цивилизованные стоянки для отдыха со столиками с навесами, урнами, и главное, нет, ГЛАВНОЕ, ЧИСТЫМИ и БЕСПЛАТНЫМИ туалетами. В них можно заходить не зажимая нос и не боясь испачкать обувь. В них есть уборщицы, да да, я лично видел этих прекрасных, улыбающихся женщин. Оператору дороги респект.
Стоянка на М-4. Синий домик на заднем плане - туалет.
Второе, это еда. Конечно, умудрённый опытом и гастритом путешественник воскликнет, и раньше она была. Как же АЗС, придорожные шашлычные и столовые для дальнобойщиков. Да, была, но качество ее в подавляющем большинстве было настолько низким, что мы взяли с собой в поездку некоторый запас консервов, чая, кофе, газовую плитку и кучу всякой съедобной чепухи, чтобы жевать по дороге. Но теперь крупные сети, вроде Помпончика и KFS протянули свои щупальца далеко на юг. Там, где их влияние было ограничено силами тьмы, появились вполне приличные столовые, с чистыми светлыми залами, приличной парковкой, где можно было разжиться кашей, вкусными, почти домашними котлетами, и яичницей. По крайней мере, после еды в этих храмах желудка изжоги у нас не было, что говорит о приличном качестве исполнения. Плитка и консервы оказались лишними. Востребованной оказалась только чепуха и кофе в термокружках. Чтобы лишний раз не останавливаться, хотя бы в первой половине дня.
Мелькали километровые столбы и области. Тульская, Липецкая, Воронежская. Тут мы ощутили легкое беспокойство и стали чаще поглядывать в навигатор, туда ли мы вообще едем. Явно что-то было не так. Но что? Понимание пришло уже после Ростова-на-Дону. Пробка! В Лосево! Как мы могли ее пропустить? Неужели?
Смею Вас обрадовать. Да, все, отмучались. Пробки в Лосево больше нет, а есть объезд. Конец. Точка.
А вот ремонт еще есть. В основном, в Краснодарском крае. Связано это со строительством подъездных путей к Крымскому мосту. Много ограничений скорости 40! Знаки камер. Реально видел одну камеру. Ограничения почти никто не соблюдает, все едут 60-80-100. Хотя есть места, где ночью я бы и 40 по спидометру держал. Есть резкие повороты и сужения и реальный шанс влететь в отбойники.
Камеры. Стационарных не много. В основном в Тульской области, но меньше чем точек по продаже пряников. На платниках есть стационарные, обозначены знаками, и Яндекс их все знает. Передвижных почти не было, видимо в следствии снижения трафика. Хотя отметок о засадах в навигаторе было много и я инстинктивно снижал скорость до приемлемой. В принципе особенно не гнал, держа крейсерскую скорость в пределах 100-110км/ч. Что благотворно сказывалось на расходе бензина.
Доблестные сотрудники ГИББД, коих я видел на трассе от силы три раза, старательно игнорировали наше присутствие в рядах участников дорожного движение. На стационарных постах тормозили в основном зерновозы, не обращая внимание на легковушки. Кстати, за много лет езды по этой дороге меня ни разу не останавливали. Может это связано со спокойной ездой, может машины все были не интересные, а может просто случайность.
О бензине. По опыту знал, что по мере удаления от Москвы, бензин сначала дешевел, а потом резко дорожал перед полуостровом. Надежды были тщетны. По мере удаления от Москвы бензин дорожал на всех брендовых заправках до неприличных 46р на Лукойле перед мостом. И только то, что Куга спокойно и с удовольствием переваривал 92 примиряло меня с действительностью. В конце своего повествования я расскажу, о средней скорости, расходе и стоимости бензина. По дороге мы решили заехать в Ростов, размять ноги и осмотреть город. Было уже темно, часов 8 вечера, когда мы припарковались где-то в центре у какого-то парка. Стоянка оказалась платная. 40р в час в центре! Шок! Да еще с 20.00 до утра бесплатно! Погуляли по парку, выпили кофе в ближайшем Макдональдсе и тронулись в путь. Города толком не увидели, надо будет заехать еще раз, посмотреть при свете.
После Ростова пошел дождь. Это хорошая примета. Проехав Кущевскую понял, что глаза стали слипаться, и решил поспать. Жена давно уже видела тридцать третий сон. Притормозил на заправке. Залез на заднее сидение, что с ростом 180 не очень удобно. Но что делать. Ворочался час. Сна ни в одном глазу. Что же такое. Лезу на водительское. Еду дальше. Через пару часов снова зевота, резь в глазах, кола не помогает. Снова заправка, заднее сидение. Наконец заснул. Часа три поспал. Вскочил, как ужаленый. Сделал зарядку и поехал дальше. Через пару часов забрезжил первый южный рассвет. Тут последуют справедливые замечания, что нечего ехать за рулем 24 часа. Это опасно, надо отдыхать. Лучше было бы снять мотель на ночь. Согласен - лучше. Но, это потраченное отпускное время и деньги, которых было мало, и мы экономили, где могли.
Мост. Подъезд к мосту существенно улучшился. Теперь не приходится толкаться в утренних пробках в Темрюке. И нам хорошо и жителям местным спокойнее. Перед мостом нас остановили для досмотра. Все вежливо и быстро. Хотя некоторые водители были очень не довольны. Вся процедура заняла от силы 5 минут. В самой верхней точке арки перед нами на обочине остановился фургон и водитель вышел посмотреть на пролив и, видимо, сделать селфи. Буквально через 10 секунд по громкой связи к нему раздалось обращение возобновить движение. Интересно, сколько ему будет стоить это селфи?
Мост плавно и незаметно перешел в Тавриду. Пропала связь от ТЕЛЕ2. В Крыму она не работает. МТС исправно работал всю дорогу. Связь и интернет были без перебоев, кроме особо отдаленных участков.
От моста до точки назначения было рукой подать. Немного по Тавриде, налево, огородами и вот оно, море, солнце, вино и Страна Коктебель. Но об этом в следующей части... Очень хочется спать.
Положение тут https://zen.yandex.ru/media/id/5f99d3755e7dd711ce20705f/koktebel-v-oktiabre-5fa2e1d5feef0b1a811c0538