Из серии -старый Мазай, раз, болтался в сарае:
Ну так как годов то мне, тогда, ещё и не так много, а вот ума ещё меньше, упросил я коммерца, что технику нам в аренду сдавал, с экипажем, взять меня до Югорска, что б не лететь мне вертолётом. Боюсь я с детства эти самые вертолёты-лечу и гажу.
Во первых, оно и дешевле (билет на борт ГАЗПРОМавиа стоил в 2010м году, наверное, тысяч восемь, но и так - не купить -места на пересчёт). А во вторых - писал выше - я "орёл"
А по зимнику....350 км, часов 8-10 и ты там...только дело такое - март месяц - зимник почти упал. Но, на КАМАЗе вездеходе ж поедем...
Правда перед самым выездом, оказалось, КАМАЗ идёт не на Югорск, а на Нягань...те же 450 км, только на поезде дольше на 4 часа до Екб.
Ночью, почти в 12, за мной заехал КАМАЗ - ночью подмерзало и ехать было проще.
проскочив, по темноте, до реки Северная Сосьва, через реку переезжали с открытыми дверями кабины -вода стояла по верх колёс. Очково...булькнет машина, ведь весенний лёд коварный-пористый как губка, хрупкий - и всё, утащит тебя течение под лёд. Да и если вылезешь живой, на улице не май месяц- до Хулимсунта - пешком километров двадцать -в мокрой одежде не дойдёшь.
Часа в три ночи водитель, остановив машину, выскакивает на улицу и вернувшись сообщает что пробито колесо. Спим, в темноте - что там наделаешь...
Первые солнечные лучи,сделавшие небо серым на востоке, приносят первый неприятный звоночек - колесу, с лева, на среднем мосту конец, а ЗАПАСКИ -НЕТ (а КАМАЗ-вездеход, колёса односкатные). Да, прочитай я к тому моменту, книжку Лаврентьева, может чё б и придумал получше. Но...придумали-что придумали. Приматали к раме тросом трос и ВПЕРЁД НА НЯГАНЬ!
На какой то из колдоё@ин нас тряхнуло так, что перестал дуть моторчик печки. Солнце встаёт - мы катим ему на встречу..."ДРАНГ НАХ (по русски кстати, то же самое только гораздо точнее) ИСТЕН!
Едем, такие, едем..и тут у нас диалог с водилой:
-"А ты в Нягань то тут ездил?"
-"Нееее"
-"А как едем то? Ты от куда дорогу знаешь?"
-"Да Андрей (хозяин теники) рассказал -нам на Игримском перекрёстке надо прямо ехать"
Выяснив что всё нормально -едем до вторника, потом сразу за пасущейся на поле коровой сварачиваем на лево и до пятницы едем не сварачивая никуда - я успокоился. Да и движемся по вдольтрассовому проезду. С права от нас, как ниточка из волшебного клубочка - газопроводы ГАЗПРОМТРАНСГАЗЮГОРСК, что идут на Пунгинское ЛПУ МГ ГТЮ.
Накатанная колея уходит со свежепостроенной дороги, через газопроводы, мимо домика обходчика (ДЛО -дом линейного обходчика, каждые 50 км на трассе домик, баня, постройки и живёт семья обходчика-обычно пенсионеры, отшельники,местные сумашедшие, писатели, художники, короче творческие люди) и вдоль газопровода, теперь он с лева, едем дальше.
Резко обрывается колея, заметённая снегом на болоте...ехать -некуда, разварачиваемся и тут -звоночек номер два-застряв, выясняется что нет лопаты
Пробуксовав часа полтора, каким то чудом вырываемся из снежного плена...возвращаемся к ДЛО, переезжаем на строящуюся дорогу и снова катим по ней. Вдруг видим картинку- из карьера, как муравьи, цепочкой ползут гружёные самосвалы Урал. Останавливаем один
-" Братан, мы на Нягань правильно едем?"
-"А что это такое? Мы из Смоленска, такой херни-Нягань и не слыхали!"
-"А дорогу то куда строите?"
-"На Пунгу"
-"Мы проедем прямо?"
-"Нет, вернитесь километров 15 назад, там на лево, мимо ДЛО, через болото, а там снова на отсыпу выйдете. Новая дорога с разрывом, километров пять не соеденена"
Возвращаемся к месту где буксовали....ползём на прямик. Снова появляется переметённая колея. Выезжаем на отсыпку и вот мы в Светлом (Пунгинское ЛПУ МГ)