Возможно, из пяти с лишним тысяч людей, прочитавших мою последнюю (к сожалению, двухмесячную, но максимальную по просмотрам) статью, https://zen.yandex.ru/media/id/5ea5e123ef3c2a0b326e1fd6/za-kopeiki-podniat-moscnost-jigulei-realno-5f4b2777157070066d97a62b ,найдутся люди, которые хотят опробовать своего железного коня в дрифте.
Соревнования, на которые, по факту, может попасть любой желающий, и не требующие больших вложений в свой проект, являются соревнования по зимнему дрифту в Красноярске.
Что в принципе нужно?
Прийти на соревнования вы можете просто с полностью стандартными (стоковыми) жигулями, соответствующими регламенту соревнований, который иногда меняется, но основная мысль - автомобиль исправен, не имеет внешних и внутренних поломок, если есть каркас безопасности, то только омологированный, и вся подобная техническая всячина.
Но одной только стоковой жигулешкой ничего не натворишь серьёзного, если ты не Масато-Кавабато, например, поэтому я перехожу к техническим доработкам, с которыми автомобиль будет полностью готов к дрифту.
Итак, все мы знаем, что для полного разворота рулевого колеса (руля) из одной конечной точки в другую, надо сделать хорошие 4-5 оборотов рулём, а это никуда не годится, ведь перекладку нужно делать как можно быстрее, а пока вы повернете руль, уже и автомобиль выпрямится, и угла не будет, и баллов не будет... Вообще ничего не будет... Нам известно, что до 2108, в жигули ГУР никогда не ставили, в нас интересуют именно модели 2101-2107, в которых такая опция предусмотрена не была.
Поставили ГУР, руль вращать стало намного легче, да и количество оборотов уменьшится.
Далее уже не такая простая доработка, но касается она все того же рулевого управления.
Укорачиваем рулевые тяги, чтобы (по простому) было достаточно повернуть чуть больше, чем пол оборота руля в одну сторону, а колеса резко повернулись, что дало бы хорошую резкость на перекладке.
Далее уже проходим по ходовке.
Завариваем редуктор или ставим дифференциал повышенного трения. Это (опять же, по простому) позволит более комфортно дрифтить.
Вот и все, за пару дней вы собрали свой дрифт-кар. Пускай это и бюджетный, базовый набор, но для зимнего, или даже уличного дрифта хватит, хотя, я бы не советовал идти на улицу дрифтить без распорок и/или каркаса безопасности, о которых расскажу в следующих статьях.
Некоторые фото были взяты с открытых интернет-источников.
С вами был авто.мастер, всем удачи, не болейте)