Сейчас многие автолюбители стараются выкладывать полноразмерное запасное колесо из багажного отделения, так как оно уменьшает полезный объем. Однако без «докатки» можно столкнуться с определенными неприятностями на дороге. Если серьезно повредить основное колесо, придется вызывать эвакуатор. Решение нашли в одной компании, которая предлагает использовать уникальную технологию RunFlat. Давайте разберемся вместе, что это за технология.
Шины RunFlat
Самое интересное, что данная технология достаточно стара, ее начали использовать еще в 1973 году на некоторых спортивных автомобилях. В переводе с английского языка технология обозначает «поездка на спущенном колесе». Так оно и получается. За основу технологии легла усиленная конструкция боковой протекции шин или ребер жесткости, которые позволяют продолжить поездку даже на спущенном колесе.
Когда мы пробиваем обычное колесо, боковые ребра жесткости не выдерживают нагрузку и опускают шину. Если же использовать резину RunFlat, колесо не будет опускаться и машина может продолжить движение. Конечно, есть определенные ограничения по скоростному режиму, но добраться до первой мастерской можно даже без замены колеса. С проколом можно продолжать движение на скорости не более 80 км/ч и на расстояние до 150 километров.
Однако следует учитывать, что такие шины можно ставить на модели авто, которые имеют встроенные системы контроля давления шин, а также курсовую стабилизацию. В других случаях водитель может не почувствовать, что колесо пробито и водитель продолжит движение с большой скоростью.
Ремонта шин RunFlat
Данную резину можно ремонтировать, но не во всех случаях, что и является существенным минусом. Например, если давление опустилось ниже нормального или колесо полностью спустило, ремонт следует выполнять с обеих сторон колеса, что существенно увеличивает его стоимость. Если же колесо повреждено сильно, его уже нельзя использовать.
Из главных недостатков таких шин следует отметить завышенную стоимость. Производитель использует больше материала, специальные ребра жесткости, за что и просит заплатить. Конечно, водитель платит за безопасность, но сроки эксплуатации такой резины не превышают обычные нормы, поэтому переплата будет сомнительной.
Пока технология полностью не отработана, вряд ли стоит говорить про массовое производство. Сейчас такие шины ставят на некоторые иномарки для перевозки высоких чинов или депутатов, где необходимо соблюдать особые правила безопасности. Такой автомобиль сможет проехать еще несколько километров даже при полностью пробитом колесе.