За Акташом по Чуйскому тракту есть непостроенная ГЭС со своей историей. Есть водопад не водопад, где река Мёны чуть ли не на асфальт скидывает воду, есть гейзерное озеро на той же речке Мёны. Далее по тракту подряд еще пять-шесть мест, про которые стоит упомянуть. Из всего этого получается хорошее вкусное блюдо под названием каша. Надо быть проще.
В начале мая 2018 года, кажется третьего числа, отправились в сторону Курайской степи. До этого в ту сторону не ездили. Живут в Бийске мои родственники по отцовской линии. Все про Курай и Северо-Чуйский хребет говорили, расхваливали.
Преодолев последний поворот "Кошкина Бома"(далее я расскажу ), увидели белки.
До этого издали в разных местах заснеженные вершины наблюдали. А здесь вот они, почти рядом.
Перед поворотом стоит знак ограничения скорости с числом 50. Если по привычке ехать плюс двадцать, то либо в отбойнике будешь, либо на встречке на закрытом повороте. Это я к тому, что по Чуйскому тракту в 90% знаки расставлены по делу.
Здесь же первый раз наблюдали действия организованного туризма. Из мест скопления большого количества туристических баз, например у озера Ая, формируются однодневные автобусные маршруты по доступным местам. Такой микроавтобус шел прямо перед нами. У "пристрелянного" бугорка высадили пассажиров, показали, откуда фотографировать и куда наводить фотоаппарат. На все про все пять минут, а далее... понеслось...
Лес уже на другом берегу Чуи. До него около 2км.
Мы дождались отъезда организованной группы, на их же месте остановились. Вид неплохой, но опора электро-передач почти в центре лучшего кадра мешает. Покрутились немного, благо здесь есть несколько съездов с трассы и нашли поприличней точку съемки.
Немного истории этого места. Про ГЭС. Все знают, что электроэнергию здесь не производят,но хотели. Хотели построить и почти построили, правда, немного непривычной для нас конструкции- деривационного типа.
Совсем в древнюю историю. Река Чуя когда-то несла свои воды там, где сейчас проходит Чуйский тракт в районе Акташа. Потом в результате подвижек земли завалило русло в районе "Кошкиного Бома". Чуя для своих вод нашла другой путь, именуемый сейчас Мажойским каскадом порогов.
Топонимика
Место назвали в честь бийского шофёра Василия Николаевича Кошкина, который однажды совершил в этом месте аварию. Почему именно в честь него — никто не знает.
О Кошкином боме рассказывают шофёры и сам В.Н.Кошкин в фильме студии "Новосибирсктелефильм" "Шоферская баллада", снятым в 1987 году. А по легенде, ходящей тогда по Чуйскому тракту, Василий Кошкин четыре раза там падал.
Из фильма можно узнать, что в тот единственный раз, когда случилась эта авария, выпал снег и была гололедица. А бом крутой тогда был. Кошкин практически наверх поднялся на "Студебеккере".
"А у меня две свечи отказали, а тормозов не было, и ручник тоже был никакой"…
И покатился "Студебеккер" вниз и встал задом на борт. А мужики подхватили "Кошкин бом… Кошкин бом"
Для тех, кто желает еще немного узнать про Кошкина
Если проложить длинный шланг от того места, где Чуя повернула в новое направление, до места ниже Кошкиного Бома и пустить по нему воду, то вода потечет самостоятельно по принципу сифона. Если шланг заменить на трубу в несколько квадратных метров сечением, то поток воды легко будет крутить турбину ГЭС. Реку перегораживать и воду поднимать не надо — достаточно рядом с рекой создать емкость для запаса воды.
Ворота для пополнения водой прочно стоят.
И здание машинного зала на другом конце трубы имеется. А вот с трубой, как я поняла, не все ладно оказалось(об этом я читала в интернете),но на правду похоже. Для оптимизации расходов поручили делать трубу, а она железобетонная, студенческому отряду. Подробностей не знаю, но труба воду качать отказалась. Такого типа электростанции работают на Алтае. Одна перед Джазатором, вторая в районе ЮБТО (Южный берег Телецкого озера).
Пока все осматривали искусственное озеро, на противоположном склоне далеко вверху я увидела машину и проследила, где она спустится вниз.
Подъем оказался достаточно тяжелым, но оно того стоило. Уже знакомые горы предстали совсем в ином ракурсе.
До Чуи чуть более 2 км...
Смутное ощущение еще там, на горке появилось, что я уже ранее видела это место именно в таком ракурсе. Дома пересмотрела фотографии предыдущих поездок и нашла....
До Чуи примерно 12 км...Снимала с горки, которая километров на десять дальше и на пару километров выше.
После горки решили спуститься к самой нижней точке, машинному залу. Спускались не с дороги, а как-то по над водоводом,увидели здание. Но тут подлетает мотоциклист с бешеными глазами. Ему, охраннику, хозяин на легком жаргоне донес, что он платит деньги не за то, чтоб по частной закрытой территории чужие машины ездили!!!. Для этого и знаки кругом стоят!!!. Когда я показала, где мы спустились, и что там никаких знаков не было, охранник сказал, что там и не ставили знаков, так как там никто никогда не ездил. При выезде на трассу по обычной дороге знак точно был. Прямо посреди дороги стоял и не заметить нельзя. Потом снова, наверное, поставили)))).
Подписывайтесь на мой канал и ставьте лайки!!!
Читайте так же...