Здравствуй, уважаемый читатель!
BMW 5-й серии. Седьмое поколение самой долгоживущей и продаваемой модели BMW-самое сердце марки под названием G30.
Некоторые настройки в 2020 году принесли косметические изменения-точечные новые фары, бамперы и слегка измененные решетки - с ценами, начинающимися от 4 млн рублей.
Дайте мне данные
Окей. Это поколение 5-й серии началось на новой платформе – но не на той же платформе, что и 7-я серия. Здесь нет углеродистой сердцевины, только высокопрочная сталь, алюминий и магний. Каждая внешняя панель выполнена из алюминия, что является частью пакета экономии, который убирает до 100 кг веса по сравнению с предыдущей 5-й серией, несмотря на большое количество дополнительного бортового комплекта.
Внешний вид-это явная эволюция: схожие пропорции, но более жестко отточенные во всех отношениях. Те, кто поморщился при виде последней 4 серии, будут рады, что эта модель не сразу последовала их примеру в рамках своего обновления. Пятая серия все еще остается большим автомобилем в своем классе, и хотя этот кузов все еще может выглядеть немного громоздким, он намного лучше в металле, чем на фотографиях - лучше всего пробовать в более светлых металлических оттенках, которые демонстрируют поверхность.
Вы сидите низко в новой 5-й серии, и она просторна спереди и сзади.
Двигатели относятся к модульному семейству BMW, что означает, что они не новы для G30, но в 2020 году будет добавлена установка гибридной технологии к бензиновому 520i начального уровня и дизельному 530d xDrive, чтобы сделать их немного более экологичными. До этого только дружественный флоту 520d извлек выгоду из этой технологии еще в конце 2019 года.
С момента его запуска в 2017 году появилось и ушло несколько двигателей, но теперь мы получаем бензины 520i и M550i xDrive, а также дизели 520d и 530d xDrive, а также гибриды 530e и 545e plug-in - последние прибудут в конце года с 3,0-литровым бензиновым i6.
А как насчет стандартного оборудования и технологий?
Эти решетки спереди содержат более эффективные активные Аэро-"жалюзи", чем предыдущая модель, а светодиодные фары поставляются в стандартной комплектации. Базовая спецификация поставляется с бОльшим количеством оборудования, чем у любого конкурента, в то время как технология в списке опций быстро направляется на территорию 7-й серии и разбивает там лагерь; почти единственная существенная вещь, которую вы не можете получить на 5 по сравнению с 7, это пневматическая подвеска (откровенно говоря: ну и что?), и именно 5-я серия дебютировала новым пакетом Driving Assistant Plus от BMW – целым набором полуавтономных вспомогательных средств.
Каково это-ездить на новом M550i?
Это очень хорошо. Все, что turbo означает производительность, довольно тупо и неблагодарно для rev-out, но этот M550i xDrive покоряет землю с поразительной живостью – разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,8 секунды, а сочетание стандартного восьмиступенчатого автомобиля и мощного графика крутящего момента означает, что вы без труда будете оставлять большинство машин из потока сзади.
Искусственный шум V8, подаваемый в сало, также добавляет ощущение театра, а шасси настолько фантастически хорошо отрегулировано, что углы исчезают в размытом пятне, которое ваше сердце едва ли зарегистрирует.
Оснащенный адаптивной подвеской M, этот аттракцион является самым роскошным из всех 5 в диапазоне, изолируя вас от ударов, когда вы скользите по ним. 20-дюймовые диски бросают вызов демпфированию ровно настолько, чтобы взъерошить в остальном стойкий воздух спокойствия M550i.
Как там интерьер?
"BMW evolved" внутри – так что, возможно, у него не совсем есть вау-фактор драматических кривых Mercedes или щедрого применения окружающего освещения. Цифровой экран кабины и более крупный, обновленный информационно-развлекательный экран с Apple Carplay делают его очень современным, и, за исключением некоторых немного дешевых чувствительных извилистых ручек, качество и детализация являются выдающимися. Части отделки сканируются лазером, так что примыкающие участки могут быть специально вырезаны в соответствии с их точным профилем.
Driving Assistant Plus добавляет возможность менять полосу движения, используя только индикатор, среди других умеренных трюков с самостоятельным вождением. Честно говоря, однако, 5-я серия настолько удовлетворяет и без суеты способна ездить по автомагистралям, что я не могу себе представить, что её владельцы будут беспокоиться во время движения.
Вердикт
520d по-прежнему остается разумной моделью, которая все делает хорошо, но если у вас есть деньги, присмотритесь к 530d xDrive.
Если у вас много денег, то лучший выбор M550i xDrive. С этим мускулистым V8 и гибким качеством езды он превосходит 7-ю серию.
Предстоящий 545e plug-In hybrid также будет интересной комбинацией, смешивая электрическую городскую езду с нулевым уровнем выбросов с шестицилиндровым бензиновым двигателем на большие расстояния в более длительных поездках.