Ежегодно в России проходят любительские соревнования по кольцевым гонкам на советских автомобилях. Кроме "Москвичей" и "Жигулей" на трек выходит легендарная"Волга" ГАЗ-21.
Долгое время эти машины пылились в гаражах или гнили на свалках. Но в последние годы всё больше людей проявляют интерес к советской легковушке. Инженеры любители собирают брошенные авто по всей стране и превращают их в произведение искусства.
В 1951 году на Горьковском автомобильном заводе началась разработка автомобиля нового поколения. Свои проекты предложили сразу два художника Лев Еремеев и английский дизайнер Джон Уильямс.
Руководство посчитало вариант британца слишком экстравагантным для простого советского человека. Поэтому предпочтение отдали проекту Еремеева.
Некоторые эксперты утверждают, что "Волга" точная копия "Ford Mainline" 1952 года выпуска. Машины действительно очень похожи.
Но у советской "Волги" есть одно важное преимущество, экономичность. В городских условиях расход топлива в пределах 15 литров на 100 км, а по трассе 11 литров. Американский аналог куда прожорливей. На 100 км езды по городу ему требуется 25 литров горючего.
За высокий клиренс ГАЗ-21 иногда называют первым советским кроссовером.
Первые опытные экземпляры ГАЗ-21 выпустили в 1955 году. На автопробег пригласили западных журналистов. Иностранные специалисты назвали советскую новинку очень медленной. Но надёжной, практичной и элегантной.
Почти треть машин, которые производили на Горьковском автозаводе, уходило за границу. В 1958 году даже создали отдел экспортных поставок. Только за первые два года СССР поставил в 43 страны почти 12 тысяч автомобилей "Волга", на сумму около 230 миллионов советских рублей.
Говорят это стало одной из причин огромной популярности машины среди состоятельных жителей Советского Союза.
Всего Горьковский завод выпустил более 600 тысяч автомобилей. Но для обычных граждан "Волга" была не доступна. Что бы купить её среднестатистической семье пришлось бы копить не один десяток лет.
Она стоила как 64 средних зарплаты при этом "Москвич" стоил 30 средних зарплат, а "Запорожец" 20.
Но даже обладая необходимой суммой, не гарантировало приобретение автомобиля мечты. В то время, чтобы стать хозяином "Волги" надо было вступить в партию и отстоять огромную очередь.
Последняя "Волга" ГАЗ-21 сошла с конвейера 15 июня 1970 года. За надёжность и комфорт эта легковушка до сих пор считается одним из лучших автомобилей созданных в СССР.
Если статья понравилась ставьте лайки и подписывайтесь.