Степан Осипович Макаров (1848— 1904) — вице-адмирал, военно-морской теоретик, полярный исследователь, океанограф, герой русско-японской войны.
Я уже упоминал адмирала Макаров в своих статьях тут, в статьях о русско - японской войне Цусимская катастрофа, Бой в Желтом море (пролог Цусимы) , Неуловимая Владивостокская эскадра - невидимка, Тайна Доггер- банки или Гулльский инциндент Макаров конечно нет, но он там незримо присутствует.
Молодость и начало пути
Именно бескрайнее морское пространство стало музой Степана Осиповича Макарова на всю его яркую жизнь.
Степан Осипович родился в 1848 году в славном городе корабелов - Николаеве в семье штаб-капитана Осипа Фёдоровича Макарова, конечно же морского офицера. В 1858 году семья переехала в Николаевск на Амуре, а Степан поступил в местное мореходное училище готовящее офицеров корпуса флотских штурманов. Учась в училище Макаров участвовал в практических плаваниях, в частности в первой американской экспедиции. После выпуска в 1865 году плавал в качестве унтер-офицера на корветах: "Варяг" и "Аскольд", уже там юноша отличался немалым усердием и любознательностью.
После перехода в 1867 году на "Аскольде" на Балтику Макарова зачислили гардемарином в Морской Кадетский Корпус, в корпусе он написал свою первую работу: "Инструмент Аткинса для определения девиации в море".
Получив в 1869 году офицерский чин мичмана Макаров, служа на броненосной лодке" Русалка" увлёкся проблемой непотопляемости кораблей.
В 1870 году мичман Макаров изобрел пластырь (шинкованный мат) для заделки пробоин судов.
От лейтенанта до вице-адмирала
В 1871 году Макаров произвели в лейтенанты, в дальнейшем до перевода его на Черноморский флот в 1876 году он служил под началом знаменитого вице-адмирала Попова.
После перевода на ЧФ Макаров командовал вооружённым параходом: "Великий князь Константин".
В ходе Русско-турецкой войны 1877-1878г.г. Макаров заслуживает славу одного из лучших миноносников, при его участии впервые в бою были применены торпеды, минные катера кстати перевозили именно на параходе "Константин".
В 1879 году герой войны участвовал в Ахал-текинской экспедиции, где обменялся Георгиевскими крестами с самим Скобелевым.
В 1881 году Макаров присваивает чин капитана 1 ранга, после этого он служит флаг-капитаном на Практических эскадрах на Балтике, в качестве капитана корвета"Витязь" совершает кругосветное путешествие в 1886-1889 годах.
В 1890 году Макаров получает чин контр-адмирала, служит младшим флагманом Балтийского моря, командует эскадрой в Средиземном море, служит главным инспектором морской артиллерии, изобретает бронебойный колпачок, его отправляют очередной раз на Тихий океан, возвращают на Балтику, присвоив Степану Осиповичу в 1896 году звание вице-адмирала.
Макаров до отправления его на Русско- японскую войну успел ещё послужить флагманом флотского экипажа и военным Губернатором Кронштадта.
Научная деятельность
Степан Осипович Макаров внёс значительный вклад в развитие русской науки, как в военно-морской деле, так и в гражданских отраслях:
- Находясь на посту главного инспектора морской артиллерии Макаров изобрёл новые наконечники к бронебойным снарядам ("макаровские колпачки"), они были внедрены в практику русского флота лишь после его смерти. Наконечники были из мягкой нелегированной стали, которая сплющивалась при ударе, одновременно заставляя твёрдый верхний слой брони трескаться. Вслед за этим твёрдая основная часть бронебойного снаряда легко пробивала нижние слои брони — значительно менее твердые. "Колпачки" повышали бронепробиваемость снаряда при прочих равных на 10—16 %, но при этом несколько ухудшалась кучность.
- В области океанографии Макаров сконструировал один из первых надёжных батометров
- Адмирал активно занимался разработкой теории непотопляемости корабля
- Макаров активно продвигал идею «безбронного судна», считая, что многочисленное вооружение, в том числе торпедное, а также высокая скорость важнее, чем броня.
- Еще в 1895 году адмирал Макаров разработал русскую семафорную азбуку, которая вплоть до настоящего времени применяется на флоте.
- Адмирал Макаров стал одним из наиболее горячих сторонников развития Севморпути. Путешественник и флотоводец, Степан Макаров понимал, что именно обход через северные моря является наиболее быстрым и наиболее безопасным с военно-политической точки зрения морским путем с Балтийского моря на Тихий океан. Макаров приступил к активной разработке теории ледокольных судов. Он принимал самое активное участие в руководстве строительством ледокола «Ермак», а в 1901 году, находясь на этом ледоколе, совершил экспедицию на острова Земли Франца-Иосифа.
Русско - японская война и гибель
Макаров давно предупреждал руководство об опасности военного конфликта с Японией. После первых неудач русского флота морское руководство вспомнил о нем.
1 февраля 1904 года вице-адмирал Макаров был назначен командующим Тихоокеанской эскадрой. 24 февраля года он прибыл в Порт-Артур, уже сражающийся с японцами.
Адмирал буквально вдохнул новую жизнь в русских моряков. Он сразу же приступил к организации регулярной боевой подготовки экипажей – начали проводиться учебные выходы в море, маневрирование и стрельбы, постановка мин, траление мин.
Два раза флот под командованием Макарова предотвращал попытки японского адмирала Того блокировать русские корабли на внешнем рейде и начать блокаду Порт-Артура. Вице-адмирал требовал от Морского министерства прислать по железной дороге в Порт-Артур 8 миноносцев и 40 миноносок в разобранном виде, но руководство министерства игнорировало требования адмирала.
Флагманским кораблем вице-адмирала Макарова стал броненосец "Петропавловск" на котором Степан Осипович Макаров лично участвовал в боевых действиях.
Броненосец "Петропавловск"
30 марта 1904 года вице-адмирал Макаров выслал отряд миноносцев в разведывательный поход, а утром 31 марта узнал, что отставший миноносец "Страшный" вступил в неравное сражение с японскими кораблями.
Адмирал выслал на помощь «Страшному» крейсер" Баян", а затем вышел в море сам на флагманском броненосце, он отогнал японские корабли, но вскоре столкнулся с главными силами японского флота.
Уходя от превосходящего по силам противника, броненосец "Петропавловск" повернул в сторону Порт-Артурской гавани, но в двух с половиной милях от берега флагманский корабль подорвался на якорной мине. От взрыва мины детонировал боезапас в носовом артиллерийском погребе. Броненосец "Петропавловск" затонул.
С других кораблей спустили спасательные шлюпки. Удалось подобрать 80 человек, среди которых были командир «Петропавловска» капитан 1-го ранга Николай Матвеевич Яковлев и начальник военно-морского отдела штаба командующего флотом на Тихом океане капитан 2-го ранга Великий князь Кирилл Владимирович (двоюродный брат императора Николая II). Но вице-адмирала Степана Макарова не нашли – он пропал без вести. Гениальный русский флотоводец погиб вместе с 10 штабными офицерами, 17 или 18 корабельными офицерами и 650 или 652 матросами броненосца "Петропавловск". Также на корабле находился известный русский художник Верещагин, погибший вместе с Макаровым.
Трагическая гибель 55-летнего вице-адмирала Макарова, который мог еще долго служить России и внести еще больший вклад в развитие русского флота, стала колоссальной потерей для страны.
Память
Имя Степана Осиповича Макарова золотыми буквами вписано в историю русского флота, в его честь названы учебные заведения морского флота – и военные (Тихоокеанский военно-морской институт во Владивостоке), и гражданские (Государственный университет морского и речного флота и Санкт-Петербургский колледж государственного университета морского и речного флота в Санкт-Петербурге), улицы российских городов, корабли.
Фрегат "Адмирал Макаров"
В ряде городов страны в память об адмирале Макарове поставлены памятники.
Не Лев Толстой