Этот авто подтверждает теорию о том,что раньше автомобили были долговечнее и надёжнее.
- Любому очевидно что при проектировании данного автомобиля инженеры выложились по полной.Их задача была создать лучший в абсолютно всех смыслах седан можно с полной уверенностью что они выполнили ее.
Их лозунг был:либо лучше,либо ничего.На все ниже перечисленные инновации было израсходовано до такой степени большое количество средств,что автомобиль ели окупался.
Они сумели достичь наилучшего коэффициента фронтального сопротивления ,наилучшего дизайна,первоклассной много-рычажной задней подвеской,по безопасности
это был один из передовых автомобилей в мире.
Модификации
В первые новую модель увидели на выставке в Севилье в 1984г. Он произвел настоящий фурор среди покупателей.
В этом же году Mersedes-Benz поддавшись моде на полный привод,выпускает модификацию Fermatic, с которой 124 превращается в автомобиль на все случаи жизни,он обладал клиренсом 160мм и имел великолепные внедорожные качества.А ведь сейчас современные паркетными имеют не намного больше клиренс.На любой поверхности данный Мерседес чувствовал себя более чем уверенно.
Этот вариант кузова получил удлиненную на 80см базу.Такой лимузин имел 6 дверей и дополнительный,полноразмерней вариант сидений.
Волчок
Но в 1990г появился настоящий брильянт среди Мерседесов.Знаменитый 500e.
У многих при упоминании этого авто буквально замирает сердце
Процесс производства одной машины длился 18 дней .
- Внешне эту модель можно было отличить по расширенным аркам,широким низко-профильным шинам,дополнительным против-туманным фаром встроенным в нижнюю часть переднего бампера,другим фаром и иной боковой листве.
Стоил этот аппарат как два обычных 140 с трехлитровым мотором и ,больше чем,S500 в 140 кузове.к сожалению Волчок являлся самым угоняемым авто в мире.За 5 лет лет производств было создано ~10.500 шт.Сняли легендарный автомобиль с производства в 1995г.
Если ты узнал что-то новое для себя,то подпишись на канал(нажми тут)ведь здесь выходит подобного много контента.)
