Очень интересный длительный тест Мазды CX7 представил журнал Quattroruote, который использовал Mazda CX7 в редакционных целях – отзывы людей, которые имеют возможность проводить тест-драйв любых автомобилей и менять их как перчатки прочитать вдвойне интересно.
На тест-драйве находился автомобиль в максимально возможной в России комплектации Sport. Цена такой Mazda CX7 – 1 448 000 рублей .
Ее противоположность — версия Touring, которая оценивается в 1 239 000 рублей. На нашем рынке Mazda СХ-7 представлена с одним двигателем – бензиновым, мощностью 238 лошадиных сил, и единственной коробкой передач – шестидиапазонной АКП с возможностью ручного переключения. Версии с механической КП, а также с турбодизелем если и попадут к нам, то очень нескоро.
БАЗОВОЕ ОСНАЩЕНИЕ: Комплектация Sport, а если быть точным Sport Pack 4 AT, включает в себя все что-только можно: есть кожаный салон, люк, камера заднего вида, аудиосистема Bose с чейнджером на 6 дисков в панели приборов, система контроля мертвых зон, система стабилизации, многофункциональный дисплей.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ: К уже имеющемуся арсеналу покупатель может докупить краску металлик и навигационную систему.
Осень прошла незаметно, и, как это обычно бывает в нашей стране, зима пришла за одну ночь. «Незамерзайка» замерзла, масло в КП и двигателе стало вязким. Романтика!
Суровый японский кроссовер оказался к такому положению дел готов. Аккумулятор новый, масло поменяли на первом ТО на 5000 км, только едкая синяя жижа в бачке омывателя превратилась в какой-то сюрреалистический сизый и зловонный снег. Перед началом зимнего сезона мы «переобули» нашу Мазда СХ-7, выбрав в качестве зимней «обуви» шины Nokian Hakkapeliita R. С нашими «девятнадцатыми» дисками вышло накладно, но на безопасности мы решили не экономить.
Первые же морозы показали, насколько хорош подогрев сидений в нашей машине. Да, жарит он нещадно, зато быстро прогревает сиденье. Главное – успеть его выключить до того момента, как пятая точка начнет дымиться.
Отопитель тоже вполне эффективен, ему в помощь небольшой салон и мощный вентилятор.
Летом и осенью мы как могли боролись с датчиком дождя, который напрочь отказывался делать то, что от него требуется, вел себя индифферентно по отношению к водяной пыли и вообще вызывал раздражение. Зимой ситуация усугубилась тем, что в воздухе появилась не просто водяная пыль, а мерзкая взвесь из воды, грязи и реагентов. Стекло в считаные секунды слепнет, а датчик то ли в панике, то ли еще почему-то не дает команды на очистку. Что ж, опять все руками, под аккомпанемент непарламентских выражений в адрес разработчиков агрегата.
На том проблемы с обзорностью в Mazda СХ-7 не ограничиваются. Заднее стекло маленькое, зона очистки дворника тоже. Кроме того, маневрирование назад отягощается отсутствием парковочных датчиков. Есть камера заднего вида, но даже сам производитель говорит, что она здесь лишь для информации. Монитор, куда выводится изображение, миниатюрный.
Зато на дорогах с быстрым движением можно не опасаться за сохранность автомобиля при перестроениях. В список оборудования обновленной версии добавлена система RVM, следящая за мертвыми зонами. Пару раз она спасала от неприятностей.
Расход топлива зимой не вырос, что уже хорошо, ибо маздовский турбомотор отличается завидным аппетитом. Правда, и отдача от него впечатляющая, автомобиль быстрый, даже несмотря на свою кроссоверную суть. Кстати, снежной целины мы стараемся избегать…
Mazda CX-7: Плюсы и минусы, характерные особенности
Детали и главное
Бежевый салон – красивое, но непрактичное решение. Особенно когда вокруг грязь по колено.
Комбинация приборов информативная и разноцветная.
Колодцы, в которых утоплены циферблаты, вкупе с постоянно работающей подсветкой спасают от бликов.
На экранчик одновременно выводится информация от аудиосистемы, борткомпьютера, камеры заднего вида и навигации.
Систему слежения за мертвыми зонами в городе можно отключить. Она все равно работает только на скоростях выше 60 км/ч.
Подстаканники большие, и всего их в салоне шесть.
Клавиши перед ними включают тот самый обогрев сидений, который больше похож на сковородку.
В стандартном положении багажник маленький. Ситуацию усугубляет большая погрузочная высота и узкий проем. Другими словами, если вы дачник с задатками стритрейсера, смиритесь с необходимостью совершать несколько рейсов за гумусом.
Двигатель мощностью 238 лошадиных сил отлично справляется с возложенной на него задачей. Он, конечно, любит бензин, но это можно простить, ведь у него прекрасная генетика. Это дефорсированный агрегат от моделей MPS, а это о чем-то говорит. В Европе Мазда СХ-7 продается именно с таким мотором, да еще и с механической коробкой передач. Кроме этого, европейцам доступен и турбодизель.