Как это ни смешно, но российские Лады сначала ругали за некачественные отечественные детали, теперь же ругают за отсутствие отечественных деталей. Действительно, флагман АвтоВАЗа – Лада «Веста», скорее французская машина, чем российская, её уровень локализации в 2,5 раза меньше, чем мог бы быть. Минпромторг раскрыл информацию о том, какой процент локализации имеют самые популярные в России автомобили, посмотрим, много ли российского в "российских" машинах?
Зачем нужна локализация?
Автопроизводителям намного проще и дешевле привести готовые машины в Россию и продавать. Но это совершенно не выгодно для государства, так как необходимо создавать предприятия, развивать промышленность, трудоустраивать людей. Именно для решения всех этих задач и придумали локализацию. Автопроизводители строят на территории РФ сборочные заводы, а часть необходимых им комплектующих, изготавливают и поставляют российские компании.
Расчёт процента локализации
В России больше нет промсборки, теперь все автозаводы переходят на новый режим - специнвестконтракт (СПИК). Это подразумевает бальную систему подсчёта процента локализации собираемых автомобилей. Установленный правительством максимум локализации составляет - 8800 баллов. Чтобы автопроизводителю получить доступ к госзакупкам и программам стимулирования продаж достаточно набрать – 1400 баллов локализации. Начисляются эти баллы на основе множества параметров:
- Сварка и окраска кузова – 900 баллов.
- Штамповка трети кузовных деталей – 100 баллов, а если половины – 200 баллов.
- Сборка не менее 70 процентов кузова из российского металла – 200 баллов.
- Сборка двигателя – 95 балов, а с частичным изготовлением деталей для него – 190 баллов.
- Испытания собранной машины – 100 баллов.
Сколько же российского в машинах?
На самом деле «Весту» ругают зря, эта модель является лидером среди всех остальных машин по проценту локализации – 3300 баллов из 8800 возможных. А вот с собираемыми на территории РФ иномарками всё обстоит намного хуже. Популярные Hyundai Solaris и Kia Rio имеют минимально допустимый процент локализации – 1400 баллов. Volkswagen Polo, а также бюджетники от Renault - Logan, Sandero, Duster ограничились – 1500 баллами. Производителей никто не обязывает выходить на максимальную локализацию, чем они активно и пользуются.
Для автобрендов текущее положение дел очень выгодно, ведь только в 2020 году они получили от государства 45 млрд рублей на поддержание спроса у покупателей. Более того, они получают компенсацию за уплату утилизационного сбора, а запчасти ввозят в страну по сниженным пошлинам. Если автозавод останавливают, то государство компенсирует из бюджета зарплату персоналу предприятия. Не жизнь – а малина. При такой псевдолокализации Россия не получает ничего, и в случае ухода компании с нашего рынка, страна остаётся ни с чем – без технологий, предприятий и рабочих мест.