И снова здравствуйте!
Сегодня снова о полировке и восстановлении блеска .
На сей раз машина не чёрная как обычно , а серо-голубая ( ну это смотря под каким светом на неё смотреть) .
Большая , красивая , со странным названием и расположением руля.
Да, это не Инфинити, как может показаться сначала. Это Nissan Fuga.
Как по мне , так машина как минимум красива . Даже в таком , матовом состоянии лака.
Достаточно взглянуть на эти формы , как тут же видишь что-то знакомое...
Точно, машина похожа на большой седан от Мазерати.
Не знаю кто у кого подсматривал , но факт остаётся фактом.
Моё дело сторона и блеск с глянцем.
А с этим здесь реальные проблемы.
Автомобиль когда-то был пригнан из Японии с не большим пробегом , но уже весь покрашенный. Зачем его красили в Японии , никто не знает.
Покрашено не идеально. Мало того, видимо по мягкому ещё после окраски лаку, кто-то возил не то грязной тряпкой, не то ещё чем-то грязным, от чего на его поверхности образовалось не мало странных глубоких царапин. Видимо их уже пытались убрать полировкой , но поняв что лак ещё мягкий, бросили эту затею.
Со временем кузов покрылся слоем риски и все эти царапины слились воедино вот в такую равномерную матовость.
И лишь под определённым освещением заметны все недостатки лака.
Ну довольно любоваться на недостатки. Самое время начать их исправлять.
Сначала как водится полностью бесконтактная мойка. Не то чтобы я боялся наплодить новой риски на этой красоте, а просто процесс уже отлажен и городить на ровном месте новое нет ни какого смысла.
Поэтому мою, сушу ветродуйкой, ставлю свет и начинаю творить.
Стоило начать, как сразу стало ясно что базовый набор инструмента и материала здесь не сработает.
И вспомнилось мне недавнее. Пришёл тут ко мне в мой Инстаграм , где я иногда выкладываю процесс в реальном времени один гуру детейлинга. Ну это из тех кто всё знает и всё умеет. И начал меня учить как мне работать и как жить. Ну и как любой уважающий себя детейлер, он не мог не оттоптаться на продукции именитой фирмы "ЗМ", продуктами которой я работаю вот уж более 20-ти лет.
Это раньше меня можно было пронять всякой ересью, но сегодня я к этому уже привык и любые подобные высказывания меня лишь лишний раз убеждают в моей правоте и не более.
Ну что взять с человека, знающего больше чем все работники огромного химического концерна?
Но каждый раз, всё-таки остаётся тень сомнения.
А вдруг этот неведомый детейлер и есть тот самый пророк, которого все ждут тысячами лет? Может и вправду в пастах "3М" есть "технический силикон" который не убирает ни один обезжириватель? Может есть , то самое чудо?"
Поэтому я решил что в этот раз я сломаю шаблон и отполирую этот автомобиль не системой 3М как обычно, а пастами MIRKA . Вроде бы к этой фирме у детейлеров вопросов не возникало. Тем более у меня в загашнике завалялась вся их линейка под названием Поларшайн.
Базовой связкой было решено применить пасту с номером 10. Это однопроходная паста с изумительным блеском и глянцем на выходе.
Работать ей одно удовольствие. Она отлично режет и не пылит. Но как у всего на этом свете, у неё есть один небольшой недостаток, о котором знает любой детейлер ( это сарказм был если что ) . Путь о нём они и расскажут нам в комментариях.
А я продолжу работать и покажу что выходит на примере матовой от риски и царапин крышки багажника.
Как видим она практически матовая. Соответственно в работе с ней я применяю Мирку 10 со своим ноухау о котором я рассказывал вот здесь
В местах где Мирка10 не справлялась или справлялась недостаточно хорошо, я применял Мирку20, пасту более абразивную, но не дающую блеска.
На фото отчётливо видны и шагрень и глубокие царапины и риска , с которыми я работаю.
В итоге получилось вот что ...
По моему не плохо. А что скажут гуру детейлинга ? Может и здесь всё залито "техническим силиконом" ?
Да, дорогой читатель, ты прав. Слишком много чести этим гражданам, наслушавшихся коучей и прочих далёких от темы граждан.
Чудес не бывает. И если они и происходят, то только с ведома и при участии конкретного человека.
В итоге трёх дней кропотливой работы с автомобилем, мне удалось победить и царапины и риску.
Собственно в этом нет ничего необычного, Процесс отработан не только с продукцией 3М, но и с рядом других не менее эффективных систем полировки.
И даже если бы в какой-то пасте и присутствовал так называемый "технический силикон", то он обычно убирается после каждого прохода обезжиривателем. Странно что до этого элементарного момента не додумываются так называемые "детейлеры". Что странно.
А тем временем автомобиль блестит, и радует глубиной не самого яркого цвета.
В качестве защиты блеска на автомобиль нанесено защитное керамическое покрытие Meguiars Deep Crystal Coating.
Если вам интересно моё мнение по этому составу, то пока скажу что этот состав ни чем не лучше обычного жидкого стекла, которым я работал перу лет назад.
Какого-то изменения восприятия поверхности после его нанесения , я не наблюдаю.
Весь тот блеск и глянец что вы видите на фото, это следствие абразивной полировки.
Этот состав не заливает собой риску и уж тем более не срывает царапины.
Более того , со временем он проявляет те недостатки , которые как вам казалось вы залили этим составом.
Поэтому так высоки требования к подготовке поверхности перед нанесением состава.
Да и само нанесение его требует навыка и умения.
И ряда защитных составов, этот выделяет громкое имя его производителя. И только.
На него и уповаю.
Если же ваш автомобиль требует восстановления блеска или чистки салона , то записаться на услуги можно на моей страничке во ВКонтакте или по номеру в WhatsApp 89060776807