Самыми бюджетными в России принято считать отечественные автомобили, несмотря на ежемесячное повышение цен, автомобили Лада остаются самыми доступными. Самый доступный автомобиль в линейке это Лада Гранта, в след за ней по популярности идет Лада Веста. А как у них с надежностью, об этом я и хочу поговорить в этой статье, на примере двух моих знакомых и коллег.
Один из них в 2017 году купил новенькую Ладу Гранту, с 16 клапанным мотором, коробка передач четырех ступенчатая автоматическая.
Другой за эти же деньги купил Ладу Весту с пробегом 25 тыс.км., 2015 года, в кузове седан, с мотором 1.6 л., на механике.
С момента покупки прошло 3 года, пробег у Гранты 90 тыс.км., пробег Весты 120 тыс.км. из которых 25 тыс.км. проехал предыдущий владелец.
Оба автомобиля эксплуатируются в Тюмени и соседних областях. Владельцы работают торговыми представителями. Прибеги автомобилей 50% город, 50% трасса.
По кузову обе Лады в хорошем состоянии, Гранта была куплена с дилерским антикором, на Весте дополнительный антикор не проводился. Если осмотреть внимательно кузов Весты и Гранты, то можно найти сколы, царапины и другие следы естественной эксплуатации, сколы владельцы заботливо подкрашивают, ржавчины или намеков на образование коррозии у автомобилей нет. На Гранте из-за множества сколов и трещин требует замены лобовое стекло.
По салону, также все весьма не плохо, единственный нюанс у Гранты, на пробеге 70-80 тыс.км. сбился мат подогрева водительского сиденья, само водительское сиденье, что на Гранте, что на Весте не потеряло формы и не затерлось.
Поговорим об обслуживании Гранты:
- Первые два ТО были пройдены у дилера, но со своими расходными;
- Масло владелец заливает Роснефть Магнум, вязкостью 5W40 и меняет каждые 7-8 тыс.км.;
- 40 тыс.км. и 80 тыс.км., передние тормозные колодки;
- 60 тыс.км., заменено масло в АКПП и тормозная жидкость;
- 70 тыс.км., комплект ГРМ, помпа и охлаждающая жидкость;
- 85 тыс.км., замена заднего правого ступичного подшипника, задних тормозных колодок и троса стояночного тормоза;
- 90 тыс.км., сайлент-блоки передних рычагов, шаровые опоры, стойки стабилизатора и катушка зажигания в четвертом цилиндре.
Обслуживание Весты:
- Первое ТО предыдущий владелец прошел у дилера;
- 13 тыс.км., замена втулок стабилизатора по гарантии;
- 23 тыс.км., замена гидрокоменсаторов по гарантии;
- Сразу после покупки Весты вторым владельцем были поменяны передние тормозные колодки, масло в двс, тормозная жидкость, фильтры и свечи;
- Масло владелец заливает Mobil Super 3000 X1 5W-40 и меняет раз в 9-11 тыс.км., расхода масла нет;
- 45 тыс.км., замена стоек стабилизатора, а также замена втулок стабилизатора на втулки от Kia Rio.
- 50 тыс.км., замена гофры на глушителе;
- 60 тыс.км., установка безвтыковой поршневой, замена помпы, роликов и ремня ГРМ;
- 65 тыс.км. установка гбо, пропан;
- 70 тыс.км. и 110 тыс.км., повторная замена передних тормозных колодок, на пробеге 110 тыс.км. вместе с тормозными дисками;
- 100 тыс.км., ремень генератора и ролик;
- 110 тыс.км., передние амортизаторы, стойки стабилизатора и сайлент-блоки передних рычагов;
- 120 тыс.км., задние тормозные колодки.
В заключение подведем итог: За три года эксплуатации Веста и Гранта показали себя вполне неплохо, да были ремонты, но многие из них связанны с естественным износом, самое главное оба автомобиля, заводились и ехали в любой мороз и ни разу не подвели своих владельцев в дороге.
Рекомендую на канале: Пять автомобилей на автомате, которые можно купить имея 300-330 тыс.руб., в возрасте до 10 лет
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно..