Новое, второе по счёту, поколение спортивных купе G-37 впервые было представлено вниманию публики в Нью-Йорке на Международном Автосалоне 2007. С марта 2008 Infiniti G-37 был доступен во всех салонах российских дилеров. Броская внешность Infiniti G-37 сразу привлекает к себе внимание, благодаря круто изогнутому профилю передних крыльев и капота, трапециевидной решётке в традиционном стиле Infiniti и L-образным биксеноновым фарам.
Во всём облике так и читается экспрессия в сочетании с мощью и маневренностью. Что тут сказать, обычная заднеприводная купешка, с активной подвеской... если не считать абсолютной инновационности подавляющего большинства агрегатов и систем. Двигатель здесь имеет объём каких-то 3, 7 литра на 6 цилиндров. Однако, благодаря инновационной (что в традициях Infiniti) системе управления VVEL, максимальная мощность составляет теперь "скромные" 333 л.
с. при 7500 оборотах. Автоматическая 5-ти ступенчатая трансмиссия имеет несколько режимов, включая и "честную" механику. Всё же, что-то мне это напоминает? Ах да, их модель респектабельного спорт-седана...
Однако, вряд ли кто захочет сравнивать эти два авто по ходовым качествам - в чью пользу будет сравнение, понятно сразу. Если же кого-то не впечатляет цифра в максимальные 7500 оборотов - советую обратить внимание на объём и мощность. Лично у меня вопросов больше не осталось.
Кроме того, концерном специально для Infiniti G-37 была разработана автоматическая система подруливания четырёх колё
с. Комплектация возможна как с ней, так и без. В автомобиле много "эксклюзивного", разработанного специально для него (даже из 8 вариантов окраски кузова, 2 являются эксклюзивными).