Чего только не встретишь на американских «гаражных распродажах», интернет аукционах и блошиных рынках. От чайного ситечка середины позапрошлого века до… Кажется, верхней границы этого критерия не существует вовсе. Но отдельные лоты всё же притягивают к себе большое внимание, ввиду их редкости.
О, «Шерман» продают, воскликнул я, листая предложения одной онлайн-площадки по продаже ретро техники. Хотя какой-то он странноватый, подумал я, и стал внимательней рассматривать машину. Не буду долго держать интригу, этот танк называется «Гризли», сделан он в Канаде малым тиражом, и является одним из немногих, уцелевших до наших дней.
Технических отличий у канадской версии не так уж много. Из совсем уж явных – гусеницы «Canadian Dry Pin», ведущие звёздочки, ну и так, по мелочам. Производство стартовало в 1943-м, завершилось в 1944 году общим тиражом в 188 машин. Выпускали «Гризли» на мощностях локомотивостроительного завода в Монреале, к слову, это был единственный случай производства «Шерманов» за пределами США. Часть собранных машин отправилась в Англию.
Боевой экипаж этого среднего танка 5 человек, и я слабо себе представляю, где они там все размещаются, ведь места совсем мало.
Впереди слева, стандартно, находится место мехвода, за корпусом трансмиссии место помощника водителя, он же стрелок радист. Остальные размещаются в литой цилиндрической башне. Вооружение там демилитаризировано.
Место наводчика в передней части башни справа, за ним сидит командир танка, а левая часть отведена заряжающему, автомата заряжания у 75-мм пушки М3 в те времена, понятное дело, не было. Кстати, здесь сохранились корпуса боеукладки, еще так называемого «сухого» типа, склонной к возгоранию и подрыву при подбитии танка. Защитных матов из пористой резины я тоже не вижу, впрочем, может они просто рассыпались от времени.
Автору этих строк однажды довелось побывать внутри Т-72, а Т-64 даже немного сдвинуть с места на ровной площадке. Мне, человеку среднего роста там было тесновато. В «Шермане» побывать не доводилось, но судя по этим фото, места здесь еще меньше, на место наводчика я бы и вовсе не пролез, а ведь «Шерманы» в своё время считались довольно просторными.
В кормовом отсеке этого «Гризли» находится двигатель. Конкретно здесь это 9-цилиндровый 350 сильный бензиновый 975ci Wright Whirlwind от Continental. Коробка передач и бортовые редуктора расположены в передней части. Люки для доступа к мотору были уязвимой частью литого бронекорпуса.
Еще есть автономный генератор, питающий системы танка в то время, когда основной двигатель выключен. Работает генератор от одноцилиндрового двухтактного двигателя, находится внутри отсека экипажа, представляю какой там стоит шум, когда он заведен.
Насколько мне известно, ни один из канадских «Гризли» участия в боевых действиях не принимал, ни во время Второй мировой, ни после, однако в описании лота говорится о некоем повреждении левой передней части корпуса, которое было отремонтировано. Не совсем понятно, о чем шла речь, о попадании в корпус или каком-то повреждении из-за неаккуратного вождения.
Несколько архивных фото этой боевой машины намекают на её всё же участие в каком-то замесе, но не понятно где это было и когда.
На данный момент ставки перешли отметку в $400 тыс., и активно растут, я не удивлюсь, если итоговая ставка приблизится к отметке в миллион долларов, ведь если верить описанию, всего на данный момент уцелело около двадцати «Гризли» из чуть менее, чем двухсот. К тому же политические события там неважные, так что покупка танка может оказаться не такой уж глупой затеей на перспективу.
Я на Драйв 2
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.