Казалось бы ездим на шиномонтаж по несколько раз в год менять то летнюю резину на зимнюю, то наоборот и процесс этот уже давно стал обычной рутиной. И все о нем и так все знают. Но это обманчивое ощущение. Все-таки перед началом работ и в их процессе от заказчика, то есть от вас, требуется предусмотрительность и внимательность. Лучше, как говорится, перебдеть!
Первое. У многих современных автомобилей на воздушных вентилях внутри шин стоят датчики давления. Поэтому перед началом шиномонтажа предупредите мастера о их наличии. Иначе по закону подлости при разборке колеса он засунет монтировку рядом с вентилем и сломает такой датчик. А потом будет сокрушаться о том, что вы его не предупредили о наличии в ваших колесах датчиков давления. Но искать и покупать новый датчик придется вам!
Второе. Даже если каждый комплект шин (зимний и летний) стоит на своих дисках, всегда перед установкой колес давайте мастеру указание проверить давление в шинах и сделать балансировку! Балансировку колес надо делать в любом случае раз в 10-15 тысяч километров пробега. А также после длительного хранения колес.
Даже незначительный дисбаланс колес, который съедается работой подвески и особо не чувствуется при движении автомобиля, наносит этой подвеске вред.
А вот еще информация о способах хранения шин на дисках и без них.
Если храните шины без дисков стоя, как показано на рисунке, не забывайте их раз в месяц проворачивать вокруг оси на 90 градусов. Это позволит избежать серьезной деформации шин.
Третье. На кузове любого автомобиля в дверных арках или на стойке между дверями должна быть табличка с указанием размеров шин и давления в них применительно к вашему автомобилю. Уточните необходимое давление для ваших шин и дайте соответствующее указание мастеру. Помните, что при низком давлении в шинах у них съедает крайние кромки протектора, а при излишнем давлении - выедает середину протектора.
Четвертое. Проследите, чтобы перед балансировкой мастер очистил колесный диск от старых грузиков и грязи. Тогда балансировка будет корректной.
Пятое. Старайтесь при балансировке колес на балансировочном станке видеть процесс и если на каком-то из колес появляется большой дисбаланс (для разных размеров колес от 70-80 граммов и выше), то просите мастера разобрать еще раз колесо и провернуть шину на диске на 90 градусов. Пока он не наклеил вам за ваш же счет на диск ненужную гору грузиков. Обычно проворот шины на диске спасает ситуацию и уменьшает уровень дисбаланса.
Шестое. По окончании установки собранных и отбалансированных колес на ваш автомобиль и закручивания всех колесных болтов (или гаек) проследите, чтобы мастер проверил затяжку болтов динамометрическим ключом. Это поможет избежать откручивания болтов в процессе эксплуатации автомобиля со всеми вытекающими опасными и неприятными последствиями.
Отмечайте эту статью и подписывайтесь на канал!
-------------------------------------------------------------------------------------------------
- - Читайте здесь статью "Как сэкономить на автомобильном топливе значительные деньги."
- - Читайте здесь статью "Нашу землю захватывают..."