Привет, меня зовут Кирилл и совсем недавно тут, тут и тут я рассказал, как собрался купить новенький Hyundai Tucson на дизеле из салона в конце 2020 года. Я обещал вернуться с историей обкатки нового автомобиля и поделиться впечатлением от опыта реальной эксплуатации на пробеге Москва - Ялта - Москва, но прежде...
На просторах Дзена
Интересуясь новинками, которыми балуют российских потребителей автопроизводители, мне в рекомендациях в очередной раз попалась статья от очередного же "диванного обзорщика". Уверен, вы не раз натыкались на такие. На мой взгляд контент, который не несет практической пользы: берется любой автомобиль, рассматривается, каким идеальным его описали в тех.характеристиках и приводятся цены на эту модель в состоянии "корыто" с комментариями в стиле "отличный экономичный (проходимый, универсальный... нужное подчеркнуть), 5(7, 10... ну вы поняли)-летний автомобиль, дешевле ВАЗа".
Мысленно обругав автора сей траты 5-и минут моей жизни, подумал, что куда полезнее был бы реальный взгляд человека, решившего купить один из таких авто. Поэтому решил рассказать свой опыт, проверим, интересна ли эта тема.
Ну, поехали!
Сказал я себе открывая популярные сайты с предложениями о продаже подержанных авто: у меня возникла необходимость в автомобиле на 10-15 минут на ежедневной основе утром и вечером.
Изначально я рассчитал вариант с использованием каршеринга: использование машины по 10-15 минут в день обходилось бы мне в 500-600 рублей в неделю или приблизительно 30 тыс. руб. в год. Эта сумма выглядит лучше, чем траты на содержание собственного авто, если бы не одна проблема - когда автомобиль позарез нужен, рядом его не оказывается. особенно это актуально в спальных районах в час-пик.
Далее такси: тут еженедельные затраты будут составлять 1700-2000 руб., что за год превращается в 100 тыс. руб. - эквивалент затрат на экономное владение собственным новым авто бюджетного класса. Да, "наши люди в булочную на такси не ездят..." и это не просто так.
Остается вариант с приобретением подержанного автомобиля, стоимость амортизации которого будет гораздо приятнее стоимости, справедливой для нового автомобиля.
Хотелки VS Бюджет - критерии отбора
Т.к. необходимость приобретения автомобиля вставала достаточно остро и за короткий промежуток времени, приходится все желания укладывать в минимальный адекватный бюджет.
Поборов искушение найти свой идеальный автомобиль за 100 тыс. руб., который пылился 20 лет в гараже у дедушки и определив комфортным бюджет будущего авто в 300 тыс.руб. и заложив 50 тыс. руб. на "доведение до ума", приступаю к визуализации своего будущего средства передвижения.
Поборов искушение взять достаточно свежий отечественный автомобиль, сужаю круг поисков и оставляю только иномарки. Ограничиваю год выпуска далеким 2000г, как рубежом.
Учитывая, что я готов рассматривать 20-и летние автомобили, ограничиваю количество собственников до 1-ого, что сильно сокращает доступные варианты, зато дает призрачную надежду найти "живой" экземпляр.
Меня не смущает механическая коробка передач, для сильно подержанного авто она даже предпочтительнее, на мой взгляд, потому что выход из строя автомата или робота обернется куда большими вложениями. Определить же качество обслуживания КПП при покупке можно только по каким-то косвенным признакам во время пробной поездки.
И в заключении требований - наличие кондиционера (или, о чудо, климата) опции, выглядящей обязательной для современных автомобилей и отсутствующей на многих бюджетных моделях тех лет.
О том, к чему привели меня эти поиски и какой автомобиль я купил в бюджете до 300 тыс. руб. на октябрь 2020 года я расскажу в следующей статье.