Что такое заварка?
Это когда свободный дифференциал заднего редуктора сваривают сваркой. Точнее сателлиты, они же шестерни.
Иначе говоря данным действием свариваем две полуоси между собой. Отныне, они будут всегда крутиться в тандеме (вместе).
Для чего?
Чаще применяется для дрифта, реже для бездорожья или большей проходимости.
Но! Не вздумайте это делать на ПЕРЕДНЕМ приводе! До добра не доведет. Не пробовал и вам не советую.
Главное сделать качественно! :)
О минусах
Сварка прослужит не более 3 лет. На ней необходимо уметь ездить. Так что если это читает юнец, который только получил права и захотел «повалить боком» следует быть осторожным в поворотах – машину будет сносить.
Думаю с заваркой разобрались)
Блокировка дифференциала
Начнем с того, что – это механизм, который стремится передать крутящий момент туда, где сопротивление меньше.
Иначе говоря, если одно колесо оторвать от земли (свесить), а другое поставить на землю, при свободном машина будет стоять на месте. Потому что колесо, которое оторвано от земли будет крутиться больше чем другое. Другое не будет действовать. Блокировка как бы принуждает оба колеса крутиться.
Типы блокировок:
– Жесткая
Плюсы: Проста в использовании. Дешево при покупке и установке.
Минус: Ускоряет износ трансмиссии.
– Принудительная
Плюсы: Возможность самому включать и выключать. Отсутствие негативного влияния на управляемость.
Минусы: Высокая стоимость. Сложность в установке.
– Самоблокирующийся дифференциал
Плюсы: Более доступная цена. Простота в установке.
Минус: Машина некоторое время после блокировки продолжает ехать прямо.
Подведем итоги
Блокировка прослужит дольше, но и стоит дороже. Новая на отечественный авто будет стоить порядка 5 000 руб.
Заварка рублей 500 - 1000. Смотря где и чем будут варить.
Ах да, наваливать боком на блокировке МОЖНО, но сложнее)
Подписывайтесь на наш канал!
Поддержите пальцем вверх и комментарием. Вам не трудно, а нам приятно!
Будем рады обоснованной критике.
Нам есть чем поделиться. До новой встречи в следующей статье:)