Машине некуда деваться без двигателя, поэтому его и называют сердцем автомобиля. Нужно всегда помнить несколько простых советов, чтобы всегда держать свою машину на ходу и не давать «сердцу» потерять свою форму. Ниже приведены несколько главных моментов, которые следует знать каждому автовладельцу.
Можно ли смешивать бензин с разным октановым числом
Это часто задаваемый вопрос среди российских водителей авто. Особенно это касается тех, кто живёт вдалеке от центрального населённого пункта, и тех, кто использует бензин АИ-95.
Так как АИ-95 есть не всегда и не везде, автомобилисты вынуждены заправлять полупустые баки более низкооктановым АИ-92.
Специалисты считают, что такое смешение топлива никак не вредит двигателю. Единственное, что может пострадать, — время изменения режима работы поршневого или газотурбинного двигателя в сторону заданного увеличения оборотов, и то совсем немного.
Так происходит, потому что все виды бензина имеют подобную основу: отличие только в количестве и качестве присадок, которые топливо содержит. Это же относится и к бензину разных производителей — использованы разные присадки, но на «сердце» автомобиля это никак не влияет.
Хотя есть и некоторые нюансы. Так как Аи-95 и Аи-92 разной плотности, то они практически не смешиваются в баке. Поэтому машина сначала тратит более светлый слой А-95 (в нём октановое число ваше), а только потом доходит до А-92.
Однако использование бензина АИ-92 для двигателя, рассчитанного только на АИ-95, может значительно навредить системе. Бензин с низким октановым числом может вызвать аномальный процесс сгорания топлива в двигателе и повредить детали цилиндропоршневой группы.
Как часто нужно дозаправлять машину
Многие водители, у которых ещё мало опыта, приезжают заправляться на АЗС только когда их стрелка находится уже почти на нуле, а этого делать категорически нельзя. Частая езда «на сухую» может привести к частым и серьёзным поломкам многих узлов топливной системы автомобиля.
Во-первых, когда топлива в баке остаётся считанные капли, это очень вредит топливному насосу. Он должен собирать остатки бензина со дна бака, работая с повышенной нагрузкой. Это крайне негативно влияет на его ресурс. Также в таком случае топливо подаётся в форсунку с ненормально слабым давлением. Поэтому подача бензина в цилиндры тоже становится слабой, и это приводит к поломке топливных форсунок.
А во-вторых особенно опасно ездить с почти пустым баком поздней осенью и зимой, когда ещё холодно. При холоде конденсат образуется на стенках бензобака внутри. Вода перемешивается с бензином и выгорает в цилиндрах, если бензина много, а воды мало.
Конденсат может стать причиной образования льда в трубопроводах, таким образом, провоцируя ледяной барьер. Это приводит к ухудшению работы двигателя и затруднённому запуску. В худшем случае попадание воды в «сердце» послужит скачку давления в системе и с последующем капитальным ремонтом, если не заменой.
Вторая проблема — вместе с водой по стенкам бака накапливается грязь, которая затем попадает в топливную систему. Ситуацию спасёт только газовый фильтр, если он, к счастью, окажется в автомобиле.
Третья проблема — самая типичная для авто с металлическими цистернами. Почему? Потому что водяной конденсат вызывает разрушение металлов и сплавов стенок бака.
Спасибо за прочтение ,надеюсь что эта статья была для вас полезной .