Как найти выгодный тур, 10 способов обойти турагента
С чего начинается путешествие, кто то скажет с приобретённого билета или путёвки, я скажу, что оно начинается с мечты, с душевного порыва, с авантюрной идеи, а если идея хороша, то и расстояние почти в пять тысяч километров отделяющее вас от мечты легко сжимается в гораздо мене внушительную цифру – пять. Пять дней мы отводим на дорогу до Алтая и едем мы естественно на машине, потому что тому кто хочет увидеть этот край без машины там делать не чего.Пол года на подготовку, изучаем Алтай, рисуем маршруты, прокладываем дороги и пешки на картах, подбираем снаряжение, готовим необходимый инвентарь, время в ожидании отпуска тянется медленно, напоминая тягучий, наливаемый в кружку кисель, но в какой то момент оно сжавшись до предела в пружину выстреливает максимально ускоряясь и вот ты уже неожиданно для себя сидишь за рулём своего авто, в состоянии ключ на старт… всё, путешествие началось и ты неумолимо начинаешь двигаться на встречу новым приключениям.Итак, маршрут нашего движения на Алтай следующий: Москва →(802 км)→ Казань →(958км)→ Челябинск→(919км)→ Омск →(1115км)→ Манжерок →(451км)→ Тюнгур. Расстояния в районе тысячи километров за день закладывал специально, потому что считал их оптимальными, путешествуя по Европе доводилось мне и за раз проезжать по 1600 км, но это тяжело и не безопасно. Одного я не учёл, дороги в России не чета Европейским и порой у нас расстояние в тысячу километров даётся тяжелее чем две по европейским автобанам. Первый отрезок пути до Казани дался легко, дорога в основном хорошая, второй участок до Челябинска был существенно тяжелее и запомнился огромным количеством камер и ГИБДДшников на дорогах Татарстана и Башкирии, в довершении дня окончательно вымотал продолжительный в двести километров перевал через уральские горы, жара, вьющаяся между гор то поднимающаяся, то спускающаяся дорога и бесконечный поток еле ползущих фур. Следующий день был не лучше накопившаяся за два дня от непрерывной дороги усталость и отвратительные дороги, особенно в Курганском и Ишимском районах их там местами просто нет и порой не возможно ехать со скоростью более тридцати километров в час, в Омске эту дорогу называют убийцей и правда такого количества перевёрнутых фур как на участке между Казанью и Омском раньше мне видеть не доводилось. На четвёртый день напротив, ехалось легко, даже не смотря на то что на этот день отводился самый длинный в этом автопробеге километраж, дорога была очень неплохая, а въехав на Алтай я даже порой ловил себя на мысли, что она напоминает мне европейскую.Последний участок нашей дороги от Манжерока до Тюнгура я специально сделал самым коротким, потому, что ожидал какого то подвоха от этого участка, так и получилось, стоило нам съехать с Чуйского тракта, как через сорок километров закончился асфальт.И нам пришлось ещё километров двести пылить по довольно таки неплохой грунтовке, но скорость езды по ней была уже не та, хотя местные вваливают по ней и больше сотни.Чем дальше мы удалялись от хорошей дороги тем красивее становились окружающие нас виды.Вдоль дороги пасутся кони и коровы, да что уж там и на дороге тоже.К середине дня мы наконец то добрались до Тюнгура.И перевалив через старый советский подвесной мост……остановились на турбазе «Зелёный дом». Меня как то сразу заинтересовало такое название турбазы, дом то на самом деле у них ни разу не зелёный, позже мне объяснили, что зелёными домами на Алтае называются дома принимающие на постой туристов. Наш Зелёный дом, был одним из первых в Тюнгуре, начавших принимать туристов.На отдых у нас оставалось полтора дня, отдохнуть и собраться с силами и мыслями пред походом на Кучерлинское озеро. Нашим первым походом, нет в горы то мы и раньше ходили, но то были однодневные хайки на легке, тут же нас ждал полноценный шестидневный поход с тяжёлыми рюкзаками полной выкладкой и всеми прелестями отсутствия цивилизации, но это уже следующая история…