Водномоторник - это на всю жизнь и как правило, он постоянно приобретает опыт, развивается и меняет плавсредства. В 90% с увеличением мощности мотора. Хочу рассмотреть момент, когда человек переходит с надувнушки на жесткий корпус пытаясь уложиться в небольшой бюджет. Задумавшись о покупке, хочется купить что то на все случаи жизни, то есть и в грязных сапогах на охоте/рыбалке походить, и в выходные с семьей покатушки устроить. Расскажу свой (правда уже пройденный) вариант.
Живу в Свердловской области, порыбачить/поохотиться для меня река Тавда, 500 километров в один конец с прицепом до места слипа (спуска на воду).
Так как рыбачим не только на самой реке, но и притоках, раньше ходили на ПВХашках (Мнев 420 + 2 тактный Мерк 30), со временем стали углубляться все выше и выше по основному руслу, захотелось переходов в 300 километров и больше. Поэтому настал период покупки еще и жесткого корпуса, с движком, который потащит как минимум 2 человек с набитой под завязку бензином и шмурдяком лодкой. Лодка должна быть легкой, вместительной и с небольшой килеватостью на транце. Так как в этот момент стеклопластик как и алюминий я уже прошел, выбор для меня был очевиден.
Многие скажут: - "Что велосипед изобретать? Казанка 5я с 4 тактной сороковкой!"... и будут правы. На АВИТО можно найти приличный комплект в районе 240-350 тысяч рублей, он будет вполне себе нормален для рыбалки. Я так и хотел поступить, но....начинаешь смотреть комплекты и понимаешь, что очень многие (если не основная масса) просто уже "уставшие" по причине возраста и раз несколько ремонтировались, а сколько "не крась им губы" перед продажей, корпус лучше не становится.
Так как задача стояла взять комплект и не дорого, пришлось включать мозг и начинать искать варианты. Первое - корпус длиной от 4,2 до 4,6 метра, легкий, желательно с раздельным кокпитом, для удобства рыбалки вдвоем, большой грузоподъемностью - НОВЫЙ. Мотор в зависимости от корпуса от 30 до 50 лошадей - Б/У, обязательно 4 такта и не старше 2008 года. Прицеп под комплект был, Курганский Водник 2.
Сперва несколько дней мониторил производителей у кого что есть и какого какачества, созванивался, задавал вопросы. К Российскому новоделу у меня по сей день миллион претензий, но раз решил купить "УАЗик", значит вперед.
В итоге остановился на одной лодке, производителя рекламировать не буду (название на фотках тоже затру). Первое - это знакомые Нептуновские обводы, 4,3 метра длиной, 1,6 в ширину, с раздельным кокпитом. Мощность мотора по заверениям производителя до 60 лошадей при весе корпуса 190 килограмм. Цена меньше 200 тысяч! Комплектация в стоке - все необходимое (электрика, включая ходовые, вольтметр, помпу, прикуриватель и еще миллион всего, за что у многих нехилая доплата), короче, мотор навесил и погнали....
Так как был конец сезона, я начал "выкручивать руки", в итоге сторговались за 215, в комплектацию входил ходовой тент, кринолины и доставка. Еще и по безналу! Транец заказал L (510 мм) так как уже был вариант покупки Хонды 50 с длиной ногой.
Так как лодка была в наличии, то приехала быстро.
Ожидания в принципе не обманули, за эти деньги я получил конструктор к которому нужно приложить руки, но это новая лодка, а не переклепанный 100 раз унитаз. Самая большая претензия к производителю, не убранный из корпуса мелкий мусор в виде стружки который в итоге будет приводить к постоянным поломкам помпы. В итоге сделал мягкими сиденья, обработал мелкой болгаркой кое где швы, перетянул в некоторых местах тент и врезал спинингодержатели с Алиэкспресс. Все!
Теперь о моторе. Сперва хотел поставит HONDA BF50. Самый легкий и замечательный двиг из полтинников, даже сделал предоплату в 10 тысяч упырям из Уссурийска, в итоге ни замера компрессии, ни фотографий бирки не получил, еще и оказалось, что нога XL. Предоплату не вернули, после моей жалобы на Дроме их больше нет. Пришлось искать двигатель снова, но с учетом заказанного транца L.
Вот примерные цены на сегодня.....через месяц, когда продажи замрут, а денег перед Новым годом будет не хватать можно будет самим цены предлагать -)).
В итоге купил 4 тактную Ямаху 30 л. с. с карбюраторами от 40 за 120 тысяч. Доставка встала в 7 с копейками. Я еще специально искал мотор без трима (подъема с кнопки), так как дно у Тавды все в баланах (утонувших бревнах), которые бывает всплывают и перемещаются как хотят , а при ударе об мотор могут быть большие проблемы.
На вопрос почему двигатель б/у? У нас на Урале водномоторный сезон с начала мая по середину октября, то есть 24 выходных из которых удается вырваться раз 5-7, то есть в теории новый мотор не искатать за 2 жизни. Проще и дешевле тщательно выбрать б/у. Хотя несколько моторов я покупал новыми, но при продаже отдаешь практически идеальный, только прошедший обкатку мотор очень дешево.
В совокупности. Потратил я 350 тысяч (плюс/минус небольшой) за отличный комплект в котором удобно ходить на большие дистанции, рыбачить и кататься с семьей. Двигатель кушает мало. Единственно чего боялся - это дельфинирования, но производитель не обманул.....летит ровно! И главное я в нем уверен, так как знаю об нем все.
На сегодня катер продан. Сформирован следующий проект, более комфортный, но с аналогичной концепцией.
Всем водномоторникам 7 футов под килем!