Производство низкопрофильной резины началось в далеком 1937 году.В те года, особым спросом она не пользовалась.Да и откуда ему быть,когда дороги были в ужасном состоянии.Этот тип резины предназначался для ровных и скоростных дорог,о которых раньше только мечтали.
В середине семидесятых,когда сфера автомобилестроения претерпела большие изменения,начали выпускать гоночные автомобили.И вот именно низкопрофильная резина, отлично подошла к данным болидам.
Основным различием низкопрофильной резины с обычной,является соотношение ширины и высоты шин.Если это соотношение менее,чем 70%,то данная резина является низкопрофильной.
В отличии от обыкновенной резины,низкопрофильная имеет индекс скорости.На них ставятся специальные маркировки,которые обозначают предел скорости для данной шины.К примеру буква Н -соответствует (210 км/ч),V- (240 км/ч),Т- до (190км/ч).
Низкопрофильная резина имеет не совсем приятное свойство.Это свойство - запоминать свое положение при парковке.При длительной стоянке резина остывает, и место контакта с асфальтом принимает плоскую форму. Поэтому при трогании приходится пережить не совсем приятные минуты,пока резина не разогреется и не примет прежнюю форму.
В продолжении данной ситуации, необходимо предупредить владельцев низкопрофильной резины,что оставлять машину на более продолжительное время,и не предпринимая мер по ослаблению нагрузки путем постановки автомобиля на подпорки,грозит порчей резины.В такой ситуации, будет достаточным повысить давление в шинах.
Не рекомендуется ставить низкопрофильную резину,если вы предполагаете продолжительную езду по плохим дорогам.Мало того,что вы будете разочарованы в некомфортной езде,но и можете повредить ходовую часть своего автомобиля.Дело в том,что чем крупнее резина,тем мягче на ней ехать.
Говоря о плюсах низкопрофильной резины,хочется отметить то,что управляемость на этой резине намного лучше,чем на обычной.На такой резине машина очень хорошо входит в повороты,даже на высокой скорости.Сцепление и управляемость с дорогой, так же не может не радовать.
По своей массе,,низкопрофильная резина легче обыкновенной.А это плюс, при разгоне и торможении автомобиля.
В заключении можно сказать следующее.Чтобы определиться в выборе, и покупки низкопрофильных покрышек, необходимо определить качество тех дорог по которым вы собираетесь ездить.
Если это качество ниже среднего,то такой вариант вам не подойдет.
ЧИТАЙТЕ,ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ,СТАВЬТЕ ЛАЙКИ.