Чтобы немного разбавить рассказы про Европу, пару слов о посещении музея Тёсовской Узкоколейной Железной Дороги.
Подписывайтесь на канал в Дзене или в Телеграме
Узкоколейка – это железная дорога с шириной колеи менее стандартной, на территории бывшего СССР это обычно 750 мм. Такие дороги дешевле в строительстве и эксплуатации, а также позволяют строить более легкие мосты и более узкие тоннели, там, где это надо. Но даже и на равнинной местности прокладка таких дорог быстрее и проще.
Недостатками обычно являются меньший вес перевозимых грузов и меньшая скорость.
Из-за этих особенностей такие дороги часто используются на предприятиях, как например в Тёсово, где по узкоколейной железной дороге вывозят торф.
Торф в тех местах стали добывать еще в 30-x годах, и уже в 1933 году в пос. Тёсово-Нетыльский была построена узкоколейка.
После окончания войны с ростом количества добываемого торфа, развивалась и узкоколейка, в лучшие свои годы длина путей достигала 200 км, но в 1994 году спрос на торф упал и тёсовская жд начала приходить в упадок – тепловозы и вагоны стали продавать и просто резать на металлолом и даже рельсы и те стали сдавать, так что до наших дней из всей огромной сети осталось около 16 км.
Само предприятие еще более-менее живое и добыча торфа продолжается, но теперь им пользуется только поселковая котельная, так что там получается такая замкнутая система: котельную топят торфом, потому что рядом есть торфопредприятие, а оно в свою очередь продолжает существовать, потому что котельной нужен их торф.
В 2014 году энтузиастами был создан музей Тёсовской УЖД, где не только пытаются сохранить то немногое, что осталось, но и активно пополняют свою коллекцию новыми экспонатами, которые ищут на других узкоколейках, привозят и восстанавливают.
В музее можно заказать экскурсию, ребята свозят на тепловозе на торфоразработки, объяснят технологию добычи торфа и расскажут про свою узкоколейку.
***
Подписывайтесь на канал в Дзене или в Телеграме