964 подписчика

Представлен новый Triumph 660 Trident 2021

30 октября 202030 окт 2020

134

3 мин

Оглавление

Технические характеристики Triumph 660 Trident 2021:
МОТОР
ШАССИ

Автор: Степан Берестов

WWW.IN-MOTO.RU

Еще пару месяцев назад компания Triumph объявила о планируемом выходе нового среднекубатурного нейкеда под названием "TRIDENT", оставляя все подробности в тайне.

И сегодня долгожданная премьера наконец-то таки состоялась! С появлением совершенно нового Triumph 660 Trident, парни из Хинкли бросают серьезный вызов рынку среднекубатурных нейкедов, где до этого доминировали Kawasaki, Honda и Yamaha.

Перед презентацией мы думали, что Trident будет базироваться на базе дефорсированной рядной тройки 765, но реальность в корне иная. Единственное, что объединяет эти два мотора — это количество цилиндров, и на этом сходства заканчиваются.

Новый 660 кубовый мотор был разработан с нуля специально для Trident. Это по-прежнему рядная тройка, но совсем не такая злая, как на Street Triple 765. Мотор Triumph 660 Trident 2021 выдает 81 л.с (60 кВт) на 10,250 об./мин. и 64 Нм на 6,250 об./мин., что меньше, чем ожидалось.

Но это вопрос философии, Triumph хотел сделать городской entry level мотоцикл (высота по седлу, кстати, всего 805 мм), который подойдет как новичкам, так и просто людям, которым нужен удобный, практичный и, главное, понятный городской мотоцикл. А для тех, кому этого мало, всегда есть Street Triple 765!

Новый мотор, как и полагается, работает вкупе с 6-ти ступенчатой КПП, которая оснащена проскальзывающим сцеплением и может быть дооснащена квикшифтером и блиппером, что для данного класса очень хорошо.

Мотор размещен в стальной трубчатой раме, маятник, к слову, так же стальной, да это и понятно, иначе Trident бы стоил совсем по-другому, но об этом чуть позже. По подвеске так же звезд с неба никто не хватал — спереди 41мм вилка перевернутого типа с "порезанными" регулировками, сзади моноамортизатор того же производителя с регулировкой лишь преднатяга.

Тормозная система Triumph 660 Trident 2021 реализована за счет 310 мм тормозных дисков и простеньких НЕ радиальных 4-ех поршневых суппортов Nissin спереди и однопоршневого суппорта плавающего типа сзади. В целом, учитывая характеристики мотора, таких тормозов должно хватать, но здесь могли бы и не экономить...

Что касается электроники, то здесь тоже ВАУ эффекта нет, да он и не нужен. Простая, но элегантная приборная панель, отдающая классикой, показывает все необходимое, а если докупить мультимедиа пакет, то на своем небольшом дисплее она научиться отображать информацию о вызовах, плейлисте и даже пошаговую навигацию.

БОЛЬШЕ ФОТО (32): https://in-moto.ru/novosti/predstavlen-novyj-triumph-660-trident-2021/

Система АБС здесь так же самая что ни на есть обыкновенная, ровно как и трекшн контроль, да и режимов работы всего два — Rain и Road.

Самое вкусное в Triumph 660 Trident 2021 это его снаряженная масса — всего 189 кг, что очень хорошо и точно меньше большинства конкурентов. Такой же кстати и ценник, по крайней мере в штатах новинка будет стоить 7995$, что тоже неплохо. А вот цены для РФ пока что нет, но если он поместится в 700 тыс. руб., учитывая новый курс, это будет просто праздник! Следите за новостями!