Всем здравствуйте. Рамных внедорожников становится все меньше. Найти достойный вариант сложно, а цены на исчезающий вид с годами, кажется, только растут. Если главное для вас надежность и утилитарность, а на внедорожник мечты не хватает, присмотритесь к пикапам.
В целом, наиболее выгодным вариантом среди пикапов всегда считался Mitsubishi L200. Надо сказать, по праву. Собственно, его аналог в традиционном кузове Паджеро Спорт - тоже идеальный баланс стоимости и потребительских качеств. Про его интересного и неочевидного конкурента я писал тут.
Но что если существует не такой распространенный пикап из Японии, который обладает теми же параметрами при более низкой цене. Я говорю про Nissan NP300. Примечательно, что эта модель выпускалась одновременно с другим пикапом этой же марки - Nissan Navara. Впрочем, он был автомобилем другой направленности. Но нам это только на руку!
Хочется простоты, надежности, кондовости, безотказности - добро пожаловать! Да еще по очень скромной цене. За эти деньги вы получите немаленький пикап. Габариты 4955 x 1825 x 1720 мм. Дорожный просвет не разочарует - 23 см. Масса 1860 кг. Дизайн, скажем так, простецкий, но вряд ли вызовет у кого-то раздражение.
Салон тоже не поразит воображение. Все предельно просто (то, что нам нужно, вы уже догадались, да). Задний ряд, естественно, тесен. Больше сказать нечего. Разве что упомянуть низкую посадку и примитивные материалы. С другой стороны, такую историю мы видим у всех пикапов.
Двигатель здесь ставился только один - YD25. Это дизельная рядная четверка мощностью 131 л. с. Этот двигатель просто и надежен. Это касается даже форсунок, которые живут по 150 000 км. Ресурс самого мотора больше 300 000 км. Даже турбина живет по 250 000 км. Динамика не так плоха, как могла быть - 13.7 секунд до сотни. максимальная скорость 168 км/час.
Коробка передач только механическая пятиступенчатая. Полный привод здесь типа Part-time - используется только на скользком покрытии. Оба механизма почти бессмертны. Благодаря мотору, механике и трансмиссии при езде на заднем приводе автомобиль довольно экономичный. При спокойной езде по трассе расход может быть и 8 литров на сотню. В городе 10-11 литров.
Подвеска у NP300 одновременно и сильная и слабая сторона. Спереди независимая конструкция на торсионах. Сзади рессоры и мост. Сломать то и другое сложно даже на бездорожье. Однако, из-за такой конструкции ход очень жесткий, что тоже присуще большинству пикапов.
Что касается отзывов владельцев, тут все так же просто. К минусам относят все типичные неудобства пикапа: теснота, низкая посадка, жесткая подвеска. Конкретно этот Ниссан может расстроить очень спартанским даже по меркам пикапов салоном и не лучшей коррозийной стойкостью. Зато цены на варианты 2008 года начинаются с 500 тыс. руб, что делает его идеальным транспортом для хозяйственных и туристических целей.
