Kia прошла долгий путь от автопроизводителя, считающегося бюджетным, до того момента, когда достигла статуса серьезного игрока на рынке популярных автомобилей. И лучшим доказательством этого является новейшая модель корейцев-XCeed.
Это началось с довольно популярного Cee ' da-то есть классического компактного С-класса. Поначалу у него была довольно консервативная стилистика, он был корректен. И все.
В 2012 году на дороги начали выезжать Ceedy второго поколения. Они были более "яркие", благодаря более интересному дизайну, оснащению, качеству сборки и качеству руководства.
Уже в этом поколении Kia начала экспериментировать с версиями кузова. Помимо стандартных хэтчбеков и универсалов, в линейке появился Procee'd, который является hot hatch с немного другой, более злющей линией.
С тех пор, как Апостроф исчез из названия Cee’da, Kia чувствует себя действительно уверенно в сегменте C. Есть хэтчбек Ceed и универсал, есть Proceed, то есть shooting brake и есть…
XCeed. Что это за автомобиль?
Kia XCeed-превосходит воображение?
КРОССОВЕР UTILITY VEHICLE? KIA XCEED
До сих пор кроссоверами мы называли все, что считали недостойным названия "внедорожник", то есть, например, большинство автомобилей повышенной проходимости сегмента B. нам нужно изменить подход.
Все чаще становится очевидной разница между внедорожником и CUV. Посмотрите, например, на сегмент C. гольф-это гольф. Tiguan-это гольф среди внедорожников, то есть такой удобный, практичный автомобиль. И теперь у нас есть T-Roca, что-то среднее между внедорожником и автомобилем сегмента C-то есть с CUV!
По идее этого типа автомобиля, дорожный просвет должен быть в нем выше, как в внедорожнике, за ним должна течь лучшая видимость и более высокое положение за рулем, но с другой стороны – центр тяжести должен быть все еще расположен довольно низко, благодаря кузову ближе к хэтчбеку.
Хотя Kia XCeed имеет название „Ceed”, единственным элементом кузова, который приходит прямо из хэтчбека, является передняя дверь. Остальное было спроектировано заново. Обратите внимание, например, на довольно длинный капот, сильно наклоненные стойки A и мягко опускающуюся крышку багажника. Это выглядит даже спортивно.
Колесная база Кia XCeed – составляет 2.650 мм – такой же, как и в случае других моделей из семейства Ceeda, но по отношению к пятидверному хэтчбеку, больше свесы – передний 25 мм, а задний 60 мм. Кузов имеет длину 4395 мм, что на 85 мм длиннее пятидверного Ceeda и на 90 мм короче Sportage.
Kia XCeed, с другой стороны, является кроссовером, поэтому он имеет более высокий дорожный просвет – и это на 44 мм по сравнению с хэтчбеком. На 16-дюймовых колесах дорожный просвет составляет 17,2 см, а на 18-дюймовых-18,4 см. Кроме просвета, с тем более "внедорожным" характером напоминают накладки на колесных арках и порогах или рейлинги.
Более длинный задний навес позволил увеличить багажник-XCeed вмещает на 31 литр больше, чем Ceed, или 426 литров. После складывания спинки заднего дивана объем багажного отделения увеличивается до 1378 литров.
Kia XCeed-превосходит воображение?
KIA XCEED-ВРОДЕ ЭТО CEED, НО ЕСТЬ НОВОСТИ
Заняв место за рулем Kiа XCeed, мы начинаем понимать, почему это больше кроссовер, чем внедорожник. Положение в кресле довольно низкое, более спортивное, но и лучшую видимость дает нам более высокий клиренс.
Этот интерьер мы, конечно, уже знаем из Ceeda, но здесь есть некоторые новинки. Существует экран с диагональю 10,25 дюйма. Как я читал в пресс-релизе, здесь скрывается новая система UVO Connect.
UVO Connect будет постоянно подключен к Интернету, чтобы он мог удаленно обновлять, проверять трафик, искать большее количество точек POI и так далее.
Kia XCeed также является первым Ceed, который получит виртуальные часы с 12,3-дюймовым дисплеем HD. Графика оформлена в стиле Кии, то есть прозрачно, и приятным дополнением является также большая резкость изображения.
Со стороны системы посмотрим, конечно, все то, что нам нужно, – активный круиз-контроль с функцией stop & go, система мониторинга слепых зон в зеркалах, система автономного торможения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, ассистента движения в пробке, полосы движения и несколько других.
Заверения о том, что Kia XCeed будет интересным, достаточно динамичным автомобилем, подтверждаются в списке двигателей.
Самый слабый-1.0 с мощностью 120 л. с. У нас также есть двигатель 1.4 T-GDI мощностью 140 л. с., который уже должен обеспечить достойную производительность, но есть также двигатель Proceeda GT, который является 1.6 T-GDI мощностью 204 л. с. В этой версии, XCeed разгоняется до 100 км / ч всего за 7,5 секунды. Также имеется дизель мощностью 136 л. с.
Выбор коробки передач прост-в любой моторной версии, кроме 1.0, мы можем выбрать либо 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением.
Независимо от версии двигателя, задняя подвеска является многорычажной. Напомним еще о низкопрофильных шинах и более низком, чем у внедорожников, среднем весе, и мы получим... действительно привлекательное вождение!
XCeed не слишком жесткий, но в поворотах он работает чрезвычайно стабильно. Он не наклоняется, и мы в основном можем забыть об этом повышенном клиренсе – пока нам не придется его использовать.
Вождение действительно привлекательно. Нас удивило только отсутствие активного круиз-контроля в тестовых моделях.
Однако уже сейчас мы можем наблюдать умеренный расход топлива в пределах 8-9 л / 100 км-для более точных измерений, однако, придет время в редакционных испытаниях.
Kia XCeed-превосходит воображение?
KIA ЗНАЕТ, ЧТО ДЕЛАЕТ
Так же, как Kia Proceed должен был сочетать практичный универсал со стилем и хорошей производительностью, так и с xCeeD-он отлично сочетает в себе практичные черты внедорожника с хэтчбеком, но также в окружении интересного внешнего вида и хороших характеристик в большинстве версий двигателей.
