Успех модели Тойота Камри в свое время предопределил пути развития седанов D-класса для всего азиатского автопрома. И хотя спустя годы технические характеристики семейных авто заметно подросли, Камри как будто незримой тенью нависает над проектировщиками из Азии.
KIA K5 тоже не избежал этой участи. Даже габариты нового кузова выбирались с оглядкой на японскую классику, хоть чуть-чуть, но больше. Аналогичный подход превалирует и в идее пятого поколения в целом: чуть богаче конкурентов за сопоставимые деньги.
Преимущества в новом кузове К5
Получившийся в стиле фастбэк кузов сбоку напоминает профиль крыла. Покатая крыша улучшает аэродинамику, не ущемляя при этом рослых членов экипажа на передних сиденьях.
Модернизированная светотехника спереди и сзади, передний бампер работают на солидность и презентабельность авто, но крупный рисунок решетки радиатора и “затекающие” на крыло поворотники – довольно спорные решения в этом классе.
А вот сзади экстерьер удался. Короткий свес, “приподнятый” бампер, интегрированные параллелограммы патрубков выпускной системы подчеркивают спортивные нотки автомобиля.
Особенности салона К5
Здесь современные тенденции проявились в полной мере. На скошенный внизу руль переехала едва ли не половина органов управления, еще часть “навесили” на подрулевой переключатель, сделав их уж слишком мультифункциональными.
Приборная панель в базовых версиях комбинированная: аналоговые шкалы + 4-х дюймовый экран, в более продвинутых – полностью виртуальная на 12-дюймовом мониторе.
В центре передней панели 10-дюймовый тачскрин, управляющий массой функций, от навигатора и борткомпьютера до мультимедиа и аудиосистемы Bose с шестью динамиками. Чуть ниже расположены сенсоры системы климат-контроля, а уже на центральном тоннеле – “шайба” переключения режимов АКПП.
Салон рассчитан на 5 полноценных мест. Передние кресла эргономичны, с развитой боковой поддержкой, опционально – подогрев, вентиляция, электрорегулировка. Вентиляция с подогревом доступны (
в зависимости от комплектации) и для заднего дивана, а многозонный климат-контроль обеспечит комфортную температуру в любом месте салона.
Недостатки багажника
Относительно скромный, объемом 510 л., с неудобной кромкой. Правда, его можно увеличить до 1,5 кубометров, откинув разделенную спинку дивана, но вряд ли эта функция будет так уж востребована в седане подобного класса. Под фальшполом багажника прячется полноразмерная запаска и набор инструмента.
Версии доступных двигателей
Все моторы для К5 в России бензиновые и довольно всеядные, согласны на бензин с октановым числом 92-95. Вопрос, какой бензин заливать, не обеспокоит водителя. Доступны будут 3 варианта двигателей:
- 2.0 MPI, рабочим объемом 2 литра, мощностью 150 л. с., крутящий момент 196 Нм при 4000 об/мин, 16-клапанным газораспределительным механизмом (ГРМ)типа DOHC c фазовращателями и распределенным впрыском.
- 2.4 GDI, рабочим объемом 2,4 литра, мощностью 188 л. с., крутящим моментом 241 Нм при 4000 об/мин и непосредственным впрыском.
- 2.0 T-GDI, турбированный, рабочим объемом 2 литра, мощностью 245 л. с., крутящим моментом 350 Нм при 4000 об/мин и непосредственным впрыском.
Все двигатели 4-цилиндровые, 16-клапанные, ГРМ типа DOHC с управляемыми фазами впуска/выпуска.
Динамические характеристики
Зависят от модификации двигателя (приведены по нарастающей мощности):
- максимальная скорость: 190, 210 и 235 км/ч;
- разгон до 100 км/ч: 10,7, 9,1 и 7,4 с;
- расход топлива в комбинированном цикле: 7,8, 8,3 и 8,5 л/100 км.
С трансмиссией и приводом производитель не оставил выбора, во всех комплектациях коробка передач одна, 6-ступенчатый гидромеханический автомат. Зато новая коробка, помимо штатных четырех режимов, “умеет” адаптироваться под стиль управления конкретного водителя. Привод только передний.
У К5 подвеска классической схемы, сзади многорычажка, спереди привычные стойки МакФерсон. Дорожный просвет (клиренс) откровенно асфальтовый – 155 мм без нагрузки.
Теоретически, его можно немного увеличить подбором соответствующей резины, благо колесные диски предлагаются в диапазоне 16-18 дюймов, в т. ч. легкосплавные, но эта мера поможет разве что при проезде самодельных “лежачих полицейских” нестандартной высоты. Тормозные механизмы дисковые, спереди вентилируемые. Рулевой механизм с встроенным электроусилителем.
Комплектации
Новая генерация Kia в России будет предлагаться в семи исполнениях: Comfort, Luxe, Prestige, Edition Plus, Premium, GT Line и GT.
В стандартное оснащение (для всех версий) входит:
- электропривод складывания зеркал;
- светодиодные дневные/ходовые огни;
- боковые и фронтальные подушки безопасности;
- контроль давления в шинах;
- системы активной безопасности;
- датчик освещенности.
