Всем привет. В основном езжу по городу, и соблюдаю скоростной режим. А тут после сезонной смены шин выехал на трассу, и услышал гул. Ну думаю, купил липучки. Звук, как будто вертолет рядом взлетает. Поехал к знакомым в автосервис, думал может при переобувке колес чего не так сделали. Оказалось дело не в резине, а в ступичном подшипнике. Рассказываю подробнее про его неисправности, и методы их определения.
Ступичный подшипник является очень важной деталью шасси, которая отвечает за вращение колеса. Ступичный подшипник постоянно подвергается экстремальным воздействиям: удары при проезде неровностей, перепады температур, нагрузки при резких ускорениях и замедлениях, а также при поворотах. Все это приводит к износу подшипника, и его ресурс напрямую зависит от стиля вождения автовладельца. В идеале ступичные подшипники могут выхаживать до 200 тыс. км. Но в среднем эта цифра составляет 100 тыс. км. Но кроме стиля вождения и условий эксплуатации не стоит забывать и про качество самого подшипника.
Основные причины преждевременного выхода из строя ступичного подшипника
Так почему же ступичный подшипник может выйти из строя раньше времени? Вот основные причины.
— частое попадание в ямы
— нарушение герметичности и потеря смазки
— попадание влаги и загрязнений
— неправильный монтаж (запрессовка наискосок, несоблюдение момента затяжки)
При попадании в ямы подшипник подвергается нагрузкам. Чем больше нагрузок, тем меньше ресурс. В случае повреждения уплотнений, из подшипника вытекает смазка. Подшипник начинает работать "на сухую", перегревается и выходит из строя. Причиной попадания внутрь подшипника влаги и загрязнений являются все те же проблемы с герметичностью. Теперь про монтаж. Запрессовка наискосок ведет к неравномерному распределению нагрузок и преждевременному износу. А банальная перетяжка станет результатом перегрева подшипника, а как следствие, выхода из строя.
Как понять, что ступичный подшипник неисправен
Основные симптомы:
— гул при движении
— стук при проезде неровностей
— автомобиль ведет в сторону
— вибрация в руль при движении
Если гул только начал появляться, а других симптомов нет, значит в подшипнике отсутствует смазка. Это является начальным этапом износа. А вот стук и вибрации сигнализируют об износе обоймы подшипника, и продолжать эксплуатировать автомобиль уже опасно. Если автомобиль ведет в сторону, значит подшипник уже начал подклинивать. При игнорировании проблемы колесо может полностью заклинить.
Как самостоятельно определить неисправность подшипника
В принципе, описанные выше симптомы являются очень явными, чтобы водитель их не заметил. Но гул может списываться на резину или другие факторы. Вот методы самостоятельного определения неисправности подшипника. Нужно выехать на свободную и прямую дорогу, разогнать автомобиль до скорости, на которой проявляется гул, а затем плавно вращать рулевое колесо с небольшой амплитудой. Если гул усиливается при повороте руля влево — проблема в правом подшипнике, если же вращении вправо — в левом подшипнике. Это связано с тем, что при повороте крен переносится на противоположенную сторону автомобиля, а соответственно и возрастает нагрузка. Также это можно сделать не на ходу. Нужно поддомкратить автомобиль, а затем вывешенное колесо с силой попробовать покачать в разные стороны. Если получилось и чувствуется люфт — подшипник под замену. Также можно раскрутить колесо и прислушаться. Если слышны посторонние звуки в виде хруста или шелеста, то подшипник также неисправен.
Что будет, если не менять неисправный подшипник
Эксплуатация автомобиля с "отходившем" свое подшипником ступицы опасна. В запущенных случаях возможно заклинивание колеса на ходу, что может привести к юзу и потере управляемости автомобилем. Еще один плачевный результат — разрушение подшипника. Это приводит к отрыву колеса от ступицы, ну а последствия вы можете предположить сами.
Вот так и у меня, причиной гула оказался подшипник, а не новая резина. В автосервисе сразу определили неисправность переднего левого ступичного, покачав и покрутив вывешенные колеса, и показали как это сделать можно самостоятельно. В итоге оказалось, что в подшипнике уже почти не было смазки. Скорее всего уплотнение потеряло герметичность и туда попала влага, так как были видны следы коррозии.
Если Вам понравилась статья — подписывайтесь на канал и ставьте лайк! ;-)